Cuenta regresiva para Le Bourget 2019 – Final Countdown for Le Bourget 2019

Translation in english available at the bottom

 

La cuenta regresiva para la inauguración oficial de la feria internacional de le Bourget 2019 está en marcha y faltan solo once días para que se abren las puertas de este gran encuentra bi-anual.
Los medios de prensa y especialistas en el tema aeronáutico estarán atentos a las noticias de Boeing tanto para los avances relacionados con las investigaciones en los sistemas del 737 MAX8 y MAX9 pero también las posibles influencias sobre sus ventas. Es solo de recordar la posición de Garuda que intenta cancelar su pedido de 49 737 MAX para otros modelos de la Boeing.

 


Boeing aún no ha publicado, en la lista de aeronaves presentadas en la edición n°53, sus diseños pero podríamos presenciar la participación del nuevo 777X y el anuncio del posible lanzamiento de un nuevo modelo diseñado por la empresa americana.
El 777X es una versión modernizada y alargada del 777-300ER con el intento de concurrencia el A350 y el A380 que como anunciado se estará dejando de fabricar por falta de pedidos.
Este modelo con capacidad de hasta 425 pasajeros y un alcance de más de 14 000 km esta propulsado por el motor GE-9X, el más grande motor disponible hoy en día.
Una particularidad de este diseño será sus alas con una envergadura de más de 72 metros.
Debido a esto, la Boeing propone la posibilidad de un sistema de replegó de las puntas de alas permitiendo así una maniobrabilidad facilitada en tierra.
La otra novedad posible pero no asegurada seria el anuncio del lanzamiento de un nuevo modelo designado ya por la prensa especializada el Boeing 797.
Este proyecto de avión estaría definido entre el 737 de pasillo único y medio alcance y el 787 doble pasillo y largo alcance. Este diseño podría responder al segmento de mercado que ocupó el 757 y así competir con el A321Er o la versión larga distancia del A321neo.
La posibilidad del anuncio oficial por parte de Boeing está en que el proyecto esta lo suficiente avanzada para que el fabricante americano formuló una licitación a los motorista.
La única información disponible por el momento será la presencia los lunes y martes de un Boeing 787-9 en los colores de Air Tahiti Nui.

Por parte de Europa no es de esperar muchas innovaciones, al contrario de los años 2017 y 2018 que fueron testigos de los primeros vuelos del Beluga XL, A330-800 y entrega del primer Airbus A350-1000. Estará la posible presentación de un A319 con nuevos motores así que ojala la presencia del primer Beluga XL. Airbus podría anunciar una nueva versión alargada de su A321 y también proponer una versión militarizada del A320neo.
Una maqueta del A320M3A es decir Avión Multi Misión Modular fue presentada en la feria Euronaval en octubre de 2018. Está proyectado para misiones de controles marítimos o lucha anti submarina.
Refiriéndonos a la lista publicada, estarán presentados el A220 nueva denominación de lo que era el Bombardier CSeries, el A330Neo y A350-1000, el A321LR y también el A400 y C295.

 

 


Por su parte Airbus Helicopters tendrá a la muestra el H145, una maqueta del H125 y también una del VSR700 no piloteado.

 


También esperamos la presencia del Airbus Helicopters H160 que fue presentado en forma de modelo estático en 2015 pero no apareció en la versión 2017 de Le Bourget.
Leonardo por su parte presentara el AW139 del cual una versión HH-139A participó en la FIDAE 2014, también estarán presente los M345 y M346 de entrenamiento.

 

Otro tema que será ampliamente abordado en esta edición 2019 de le Bourget será los proyectos de aviones Taxi, drones y aviones eléctricos o híbridos que estarán presentados en fuerza en la feria de le Bourget

Y si en 2017 el tema de los proyectos de aviones supersónicos estaba a su principio, 2019 podría ver la oportunidad de presentarnos innovaciones en el tema de los futuros vuelos comerciales supersónicos y el avanzado del ya nombrado turismo espacial.

En cuanto al mercado de los aviones militares, estaremos a la espera de la evolución del programa Embraer KC-390 así como el seguido del Lockheed F-35A Lightning.
El departamento de defensa de los EE.UU tal como en 2017 propone un Boeing P8 Poseidon, 2 F-35 Lightning II, El Boeing (McDonnell Douglas) F-15, los helicópteros AH-64 Apache y CH-47 Chinook así que una versión del Lockheed C-130 pero el que seguramente robara todas las atenciones es el Boeing KC-46, versión tanquera del Boeing 767.

 


También esperamos evoluciones en las ventas de los Airbus A400 y A330MRT.
Kawasaki volverá con el P-8 pero también un C-2 de transporte militar que dará la posibilidad de comparar con el A400 de Airbus por sus dimensiones y el KC-390 por su diseño.

 


Otra sorpresa pero que ya marco su presencia en 2015 es la participación del PAC JF-17 Thunder de la Pakistan Air Force.

 

Ahora creo que todos estamos en la ilusión de la posible presencia de uno de los proyectos ruso (el MC21) o chino (Comac C919) y los próximos meses nos darán una respuesta definitiva. No es de olvidar que estos 2 modelos están aun en los programas de prueba haciendo difícil su posible participación.
Beriev volverá con su avión anfibio de lucha de incendio Be-200.

 

En el sector de los aviones ejecutivos también contaremos con novedades con las presencia de Cessna, Gulfstream, Bombardier pero también Embraer.

 


La edición número 53 de la feria internacional de Le Bourget tendrá lugar en Paris del 17 al 23 de junio y este año celebraremos 110 años de la primera edición de lo que era en septiembre de 1909 la feria de aeronáutica.
Con relación a las celebraciones de los 75 años del desembarco de Normandía contaremos con la presencia de aviones de la segunda guerra mundial pero no es claro si serán solo a partir del viernes 21 yo si ya estarán a la muestra antes.

Michel Anciaux
Fuente de información:
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0600457662489-laeronautique-americaine-va-multiplier-les-nouveautes-en-2019-2234286.php

Para La lista de aeronaves presentadas en le Bourget 2019:
https://www.siae.fr/

Unos de los tipos de aeronaves que estarán presente en la edición 2019 de la feria internacional de Le Bourget

 

 

 

 

DSC_0486 Mitsubishi MRJ90 JA23MJ ANA-Mitsubishi © Michel Anciaux

 

DSC_0472 Lockheed Martin LM-100J Hercules (L-382) N5103D Lockheed Martin © Michel Anciaux

 

 

The final countdown to the official opening of the international fair of le Bourget 2019 is under way and only eleven days remain until the doors of this great biannual meeting are open
The media and specialists in the aeronautical field will be alert to Boeing news for both the advances related to the investigations in the systems of the 737 MAX8 and MAX9 but also the possible influences on their sales. It is only to remember the position of Garuda trying to cancel his order of 49 737 MAX for other models of the Boeing family.
Boeing has not yet published what will be on the list of aircraft presented in the n °53 edition, but we could guess the participation of the new 777X and the announcement of the possible launch of a new model designed by the American company.
The 777X is a modernized and extended version of the 777-300ER with the concurrency attempt the A350 and the A380 that as announced will be leaving to manufacture for lack of orders.
This model with a capacity of up to 425 passengers and a range of more than 14,000 km is equipped by the GE-9X engine, the largest engine available today.
A particularity of this design will be its wings with a wingspan of more than 72 meters.
Due to this, Boeing proposes the possibility of a system of retracted wing tips allowing a easier manoeuvrability on ground.

The other possible but unsecured novelty would be the announcement of the launch of a new model already designated by the specialized press the Boeing 797.
This project would be defined between the 737 single aisle and mid-range and the 787 double aisle and long range. This design could respond to the market segment that occupied the 757 and thus compete with the A321Er or the long distance version of the A321neo.
The possibility of the official announcement by Boeing is that the project is sufficiently advanced so that the American manufacturer formulated a tender for the motorcyclist.
The only information available at the moment will be the presence on Monday and Tuesday of a Boeing 787-9 in the colours of Air Tahiti Nui.
On the European side, many innovations are not to be expected, unlike the years 2017 and 2018 that witnessed the first flights of the Beluga XL, A330-800 and delivery of the first Airbus A350-1000. There will be the possible presentation of an A319 with new engines and hopefully the presence of the first Beluga XL. Airbus could announce a new extended version of its A321 and propose a militarized version of the A320neo.
A model of the A320M3A i.e. Multi Mission Modular Plane was presented at the Euronaval fair in October 2018. It is designed for missions of maritime controls or anti submarine combat.
Referring to the published list, the A220 will be presented with a new denomination of what was the Bombardier CSeries, the A330Neo and A350-1000, the A321LR and also the A400 and C295.
For its part, Airbus Helicopters will have the sample H145, a model of the H125 and one of the non-piloted VSR700.
We also expect the presence of the Airbus Helicopters H160 that was presented as a static model in 2015 but did not appear in the 2017 Le Bourget version.
Leonardo, meanwhile, will present the AW139, of which an HH-139A version participated in the 2014 FIDAE, the training M345 and M346 will also be present.
Another issue that will be widely addressed in this 2019 edition of Le Bourget will be the aircraft projects Taxi, drones and electric or hybrid planes that will be presented in force at the Le Bourget fair
Moreover, if in 2017 the topic of supersonic aircraft projects was at its beginning, 2019 could see the opportunity to present innovations on the subject of future supersonic commercial flights and the advanced of the already named space tourism.
As for the market for military aircraft, we will be waiting for the evolution of the Embraer KC-390 program as well as the Lockheed F-35A Lightning.
The US Department of Defence, as in 2017, proposes a Boeing P8 Poseidon, 2 F-35 Lightning II, The Boeing (McDonnell Douglas) F-15, AH-64 Apache helicopters and CH-47 Chinook, so a version of the Lockheed C-130 but the one that surely stole all the attention is the Boeing KC-46, tank version of the Boeing 767.
We also expect changes in the sales of the Airbus A400 and A330MRT.
Kawasaki will return with the P-8 but also a C-2 military transport that will give the possibility of comparing with the Airbus A400 for its dimensions and the KC-390 for its design.
Another surprise but that already marked its presence in 2015 is the participation of PAC JF-17 Thunder of the Pakistan Air Force.

Now I think we are all in the illusion of the possible presence of one of the Russian projects (the MC21) or Chinese (Comac C919) and the next few months will give us a definitive answer. It is not to forget that these 2 models are still in the test programs making their possible participation difficult.
Beriev will return with his amphibious firefighting aircraft Be-200.

In the sector of the executive aircraft, we will also have news with the presence of Cessna, Gulfstream, Bombardier but also Embraer.
The 53rd edition of the international fair of Le Bourget will take place in Paris from June 17 to 23 and this year we will celebrate 110 years of the first edition of what was in September 1909 the aeronautics fair.
With regard to the celebrations of the 75th anniversary of the Normandy landings, we will have the presence of aircraft from the Second World War, but it is not clear, if they will be only from Friday 21onward or if they will be on the show before.
Michel Anciaux

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