Spotting en el aeropuerto de Bruselas: Aviones de tipo Boeing 727-100 y -200 – Spotting in Brussels Airport: Boeing 727-100 and -200 type aircraft.

les propongo, a continuación, la segunda de una seria dedicada a la familia Boeing.
Esta muestra fotos de Boeing 727-100 y -200 tomadas en el aeropuerto de Bruselas.
SABENA, a lo largo de sus años, ha proporcionado mantenimiento a varias compañías aéreas dando así la oportunidad de fotografiar no solamente compañías europeas, pero también de Asia o Estados Unidos como lo pueden observar con TWA y Pan Am. Pero en el caso de Pan Am debemos recordar que tenía operaciones de vuelos locales hacia Berlín y conexiones con sus vuelos internacionales desde Londres o Paris. Lo mismo con TWA, pero sin los vuelos a Berlín.

I propose, below, the second of a series dedicated to the Boeing family.
This shows photos of Boeing 727-100 and-200 taken at Brussels Airport.
SABENA, throughout its years, has provided maintenance to several airlines, thus giving the opportunity to photograph not only European companies, but also from Asia or the United States, as you can see with TWA and Pan Am. But in the case of Pan Am we must remember that it had local flight operations to Berlin and connections with its international flights from London or Paris. Same with TWA, but without the flights to Berlin.
Michel Anciaux

El Boeing 727 con matricula OO-STB, luego de operar con SABENA por unos 6 años, pasó a la Fuerza Aéreo Belga operando con el ala 15 de transporte. En octubre de 1998 fue vendido a Falcon Air Express, recibiendo la matricula americana N70PA. Termino en Angola donde opero primero con SonAir y luego ServisAir llevando la matrícula D2-EVG.

The Boeing 727 with registration OO-STB, after operating with SABENA for about 6 years, passed to the Belgian Air Force operating with the 15th transport wing. In October 1998 it was sold to Falcon Air Express, receiving the American registration N70PA. I ended up in Angola where I operated first with SonAir and then ServisAir carrying the D2-EVG license plate.

El Boeing 727-200 es una versión alargada del 727-100 es decir 46 metros en lugar de 40 metros de largo (6 metros de diferencias) permitiendo una capacidad de pasajeros de hasta 155 pasajeros en clase única, contra 125 para la versión -100.
1832 modelos de las diferentes versiones 100 y 200 fueron producidas.

The Boeing 727-200 is a lengthened version of the 727-100, that is, 46 meters instead of 40 meters in length (6 meters differences), allowing a passenger capacity of up to 155 passengers in a single class, against 125 for the -100 version.
1832 models of the different versions 100 and 200 were produced.

Es bien probable que este Boeing 727-200 con matrícula CN-CCG y operando con Royal Air Maroc sea el único avión comercial en haber recibido una decoración, del Reinado de Marrueco, por su actuación frente al intento de asesinato del Rey Hassan II ocurrido el 16 de agosto de 1972.
El 727-200 fue ametrallado en vuelo por aviones de casas Northrop F-5 de las Fuerzas Aéreas Reales.
El avión alcanzó en aterrizar en el aeropuerto de Rabat-Salé con solo un motor aun en estado de operación.
Desde entonces fue bautizado con su nombre ’’El pájaro de la Providencia’’.

It is very likely that this Boeing 727-200 with registration CN-CCG and operating with Royal Air Maroc is the only commercial aircraft to have received a decoration, from the Kingdom of Morocco, for its performance against the attempted assassination of King Hassan II that occurred on 16 August 1972.
The 727-200 was strafed in flight by Royal Morocco Air Force Northrop F-5 fighter jets.
The plane managed to land at the Rabat-Salé airport with only one engine still in operation.
Since then it was baptized with his name »The Bird of Providence».

Michel Anciaux

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