La feria Aeroespacial de Farnborough tuvo lugar del 22 al 26 de julio y atrajo a más de cien mil visitantes, el treinta y cinco por ciento de los cuales eran extranjeros de ciento catorce países, un aumento del 33% respecto a la edición anterior en 2024.
El público profesional tuvo la oportunidad de visitar a los 1.500 expositores procedentes de un centenar de países; para recorrer la exposición estática de unos setenta aviones y seguir las demostraciones aéreas de unos cuarenta de ellos.
La última jornada, titulada “Pioneros del mañana”, estuvo dedicada a los jóvenes que buscan una formación y una posible contratación en un sector que carece gravemente de mano de obra altamente cualificada.

Entre los aviones presentados por primera vez en Farnborough se encontraban cinco aviones en condiciones de volar: el Airbus A320-251 Neo de British Airways,

el Airbus A321 XLR con los colores del fabricante,

el Airbus A330-941 de Virgin Atlantic condecoran “Rudy Rebel”

para celebrar el cuadragésimo aniversario de la empresa,

el Embraer E-190F en versión de carga, con una carga útil de 3500 kg

el helicóptero multipropósito biturbina para 12 pasajeros de diseño 100% nacional Industria Aeroespacial Turca T625 Gõkbey del cual fue el primer vuelo internacional

así como dos drones: Skyfarer PW Orca, drone híbrido de origen inglés con un alcance de 160 km y un peso máximo al despegue de 52 kg destinados al transporte de productos farmacéuticos entre hospitales en distancias cortas

y Sentinel- CarryAir Sycamore SG-01 y SG-02,

drone compacto de origen alemán con una envergadura de 3 m, un peso total de 25 kg que puede transportar una carga útil de 7 a 25 kg según la autonomía deseada, ensamblado en dos minutos y operado por una sola persona para uso civil o militar.

Cabe destacar la ausencia de aviones Boeing, a excepción del B787-9 de Qatar Airways,

en presentación estática , principal patrocinador del salón, que presentó en uno de los pabellones la distribución de su nueva cabina “Q Suite” Business Class.

En su pabellón, sin embargo, el fabricante americano presentó varias maquetas de su actual producción y proyectos,

así como una maqueta de la cabina del B777-X,

el mayor avión comercial del mundo desde el abandono de la construcción del B747 y del A380. Se encargaron quinientos treinta y cuatro ejemplares.

Durante el salón se encargaron un total de 306 aviones, de los cuales 96 para Boeing y 160 para Airbus, un descenso significativo respecto a ediciones anteriores, ya que en 2022 la cartera de pedidos fue de 441 y en 2018 de 1.464. B777 y B787 representan casi las tres cuartas partes de los pedidos.

Como consecuencia de la situación geopolítica, tras la invasión rusa de Ucrania; Debido al ascenso del poder chino y otras tensiones en el mundo, el gasto en el sector militar y espacial alcanzó un récord en 2023 y continuará en los próximos años. «Fue una oportunidad para que el ejército estadounidense se reuniera durante la feria con sus socios aliados del Reino Unido y la OTAN para presentar las capacidades dinámicas de los diferentes aviones de defensa común y resaltar el estado de preparación colectiva», dice el general James B. Hecker , comandante de las fuerzas aéreas estadounidenses en Europa y África.

La USAF, la Armada y el Ejército de los EE. UU. exhibieron conjuntamente dos Lockheed Martin F-16-CM Fighting Falcon Block 40G, uno de los cuales con matrícula 89-2137 mostraba una pegatina debajo de la cabina que ilustraba la destrucción de tres Soko J21 Jastreb bosnios derribados el 28 de febrero de 1994 en Banja Luka en Bosnia, un Boeing CH-47F Chinook, un Lockheed Martin C130J-30 Hercules, un Lockheed Martin F-35 Lightning II, un Lockheed Martin UH-60M Black Hawk, un Boeing P-8A Poseidon, un Boeing-MDD AH-64E Apache

y un dron de combate General Atomics MQ-9 Reaper .

Con un peso máximo de despegue de 4.540 kg, puede volar a 480 km/h y alcanzar una autonomía de 1.850 km. Bélgica ha encargado cuatro copias de la versión de reconocimiento, vigilancia y recopilación de inteligencia del MQ-9B SkyGuardian; Los primeros equipos de control remoto han completado su formación y los drones deberían unirse pronto al 2.º escuadrón Comet del 2.º ala en Florennes.

Junto al avión del Departamento de Defensa de EE. UU. se exhibía uno de los cuatro de un segundo pedido de 12 MDD/Boeing F-15QA Eagle de la Qatar Emiri Air Force (la primera serie consistía en el pedido en 2017 de 36 aviones entregados a partir de 2021).

y dos Eurofighter EF-2000 Typhoon de la Aeronautica Militare Italiane.

Esta importante presencia de equipos de vuelo principalmente de origen estadounidense se vio reforzada por las demostraciones aéreas o los pasajes de un MDD/Boeing F-15EX Eagle II, cuyo primer ejemplar fue entregado en junio de este año al que se le habían aplicado por primera vez muchas innovaciones tecnológicas.

el F-15QA, y F-35A de la USAF; RAF Boeing P-8 Poseidon, Airbus A330 MRTT, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35BD y Boeing Chinook CH-47; dos F-15QA Qatar Emiri Air Force y F-16AM de la Real Fuerza Aérea Danesa.

Otros aviones civiles presentados de forma estática: el Airbus A350-941 con los colores de Air India

y el A220-371 de Jet Bleu,

el Airbus/Leonardo ATR 72-600 de Braathens Regional Airlines

el Beech B200 GT Super Kingair 260C de Textron Aviation

el De Havilland Canada-Viking DHC6-400 Twin Otter Guardian

el avión turístico austriaco Diamond DA50RG con motor diésel de 6 cilindros y 300 CV y tren retráctil

el DA62 MPP para misiones de investigación marítima, calibración, policía, patrulla marítima y más,

el Embraer E195-E2 Profit Hunter

el Grumman Gulfstream VIII – G700 199 de Qatar Executive que tiene diez, apodado “el titán del cielo”

con la cabina más larga, ancha y alta del mercado, pudiendo acomodar a 19 pasajeros, volando a una velocidad de crucero de 1142 km. /h para una autonomía de 13.890 km, es decir, Dallas-Sídney sin escalas, y también es el más caro de los jets privados.

Sólo otros aviones de turismo presentados fueron un ultraligero Piper PA-28-181 Cherokee Archer II

y un Zenair CH-750 especialmente equipados para pilotos con movilidad reducida de la Asociación Británica de Vuelo para Discapacitados – Aerobility.

También contamos con la presencia de los siguientes aviones militares estáticos: Aermacchi M-346 FA Block 20,

la versión más reciente del caza (versión M-346 F) o el avión de entrenamiento (versión M-346 T);

El avión de transporte estratégico y táctico Airbus A-400M Atlas

capaz de transportar 37 toneladas de carga a lo largo de 4.500 km, así como el avión táctico C-295M

para su entrega al Ejército del Aire de Mozambique, ambos construidos en España por Airbus Defence y Espacio.

Un Diamond Dart 750 para entrenamiento elemental equipado con dos asientos eyectables livianos Martin Baker MK16 y en espera de certificación.

El avión de transporte militar multimisión Embraer KC-390 Millennium

capaz de transportar una carga máxima de 26 toneladas. Las recientes noticias nos han informadas de contratos de ventas por parte de Suecia, la Fuerza Aérea Checa y Marrueco.

el avión ligero de entrenamiento y ataque A-29 Super Tucano

Embraer anuncio también la venta de 6 Super Tucano a la Fuerza Aérea Paraguaya. Se estima la entrega de esto aviones en los primeros meses de 2025.

El Eurofighter Thyphoon Tranche 5 mockup

así como en el salón dedicado a British Aerospace Systems se presentó por primera vez el nuevo modelo conceptual del avión de combate furtivo de sexta generación GCAP – Global Combat Aircraft Program

equipado en su última versión con una mayor envergadura para mejorar la aerodinámica. Lanzado hace dieciocho meses, el programa recibió este año el acuerdo de los gobiernos socios inglés, italiano y japonés después de alinear los requisitos de cada uno con vistas a aplicarlos a sus respectivos socios industriales BAE Systems, Leonardo y Mitsubishi Heavy Industries. Este avión debería sustituir en 2040 a los Eurofighter de la Royal Air Force y la Aeronautica Militare, así como a los Mitsubishi F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.

otros helicópteros estáticos civiles y militares: Leonardo (Agusta-Westland) AW139 biturbina polivalente de tamaño medio para 15 plazas fruto de la colaboración entre AW y Bell, Leonardo (Agusta-Westland)

AW149 polivalente de tamaño medio helicóptero de doble turbina de uso militar para 18 soldados considerado helicóptero intermedio entre el AW139 y el NHI Industries NH-90

El mockup del helicóptero Airbus H-160M Guepard

de la clase de 6 toneladas, que forma parte del programa HIL – Helicopter Joint Forces Light – destinado a sustituir 174 aparatos de los tres componentes aire-tierra-mar de la defensa francesa, con posibilidad de reabastecimiento en vuelo. las primeras entregas están previstas para 2027.

Helicóptero monomotor Textron-Bell 407GXI

para aplicaciones de transporte civil de seis pasajeros y misiones de seguridad pública como policiales, médicas

Textron-Bell 429 bimotor ligero para siete pasajeros,

l, las dos puertas en la parte trasera del fuselaje lo convierten en un helicóptero ventajoso entre los servicios médicos

el Textron-Bell 505 JetRanger X ligero polivalente monoturbina con cuatro asientos

Westland Sea-King WS-615 (HU5-SAR)

Avión eléctrico: VoltAero (F) Cassio 330

modelo de avión ligero híbrido-eléctrico para 5 pasajeros y 1 piloto que vuela a 330 km/h sobre una distancia de 1200 km equipado con un motor de pistón de 230 CV combinado con un motor eléctrico de 80 CV para impulsar una hélice en la parte trasera del fuselaje.

Taxis urbanos voladores E-VTOL: Estos modelos propulsados por motores eléctricos, con despegue y aterrizaje vertical, están diseñados para transportar a cuatro pasajeros en distancias de hasta 250 km; algunos están diseñados sin piloto a bordo, pero controlados por una estación terrestre.

SSe exhibieron los siguientes modelos: Wisk Aero (EE.UU.), filial de Boeing, presentó el modelo a tamaño real de la sexta versión de su taxi aéreo de 12 rotores

con un alcance de 144 km, cuyo prototipo está en construcción y se espera que vuele el próximo año.

Lilium (D) también exhibió un modelo del cual también se está construyendo el prototipo de su modelo Lilium Jet con 36 rotores

con capacidad máxima de 6 pasajeros para una autonomía de 145 km.

Joby Aviation (EE.UU.) JAS 4 JOBY COPYRIGHT, primera presentación europea del modelo de producción, propulsado por 6 rotores con una autonomía de 240 km, realizó su primer vuelo el 24 de junio de 2024 utilizando un motor de hidrógeno líquido; Supernal (EE.UU.) S-A2 179 182 primera presentación internacional del modelo equipado con 8 rotores con un alcance de 100 km, el prototipo debería volar a finales de año para entrar en servicio a partir de 2028; Eva Air Mobility (filial americana de Embraer) Prototipo EVE 100 EVE COPYRIGHT equipado con 8 rotores y motor trasero con una autonomía de 100 km.

Supernal (EE.UU.) S-A2, primera presentación internacional del modelo equipado con 8 rotores con un alcance de 100 km, el prototipo debería volar a finales de año para entrar en servicio a partir de 2028.

Eva Air Mobility (filial americana de Embraer) Prototipo EVE 100 EVE COPYRIGHT equipado con 8 rotores y motor trasero con una autonomía de 100 km.

 

Drones civiles y militares con propulsión eléctrica:

Survey Copter – filial francesa de Airbus – presentó el minidron táctico ALIAC de 16 kg con un alcance máximo de 100 km destinado al reconocimiento para la Armada francesa instalado en pequeños barcos, se lanza mediante una catapulta y recuperado mediante una red.

Minidron Airbus CAPA-X equipado con cuatro motores para despegue y aterrizaje vertical para aplicaciones militares y civiles transportando una carga máxima de 10 kg en un contenedor formado por varios sensores.

Aerovel – filial americana de Airbus – Minidron Flexrotor con despegue y aterrizaje vertical que puede transportar una carga de 25 kg para operaciones militares o civiles en zonas sin GPS (vigilancia de incendios forestales, patrullas fronterizas, etc.).

y maqueta del Airbus Loyal Wingman aviones no tripulados tipo Wingman leales

cuyas especificaciones aún se mantienen en secreto y que estarán operativos en 2030 siendo controlados a distancia por un piloto a bordo de un avión de combate actual (tipo Eurofighter) y que podrán así hacerle asumir tareas de misión de alto riesgo que representan una amenaza mayor para los aviones tripulados.

Dron militar Leonardo Astore

controlado desde una estación terrestre que puede cargarse con un mini misil de 35 kg en cada ala y 200 kg en bodega para cargar diversos instrumentos de control, sensores, cámara, con un alcance de 200 km o 14 horas de autonomía.

Y el dron Leonardo AW HERO

con despegue y aterrizaje vertical para vigilancia marítima.

Drone Windracers Ultra (GB)

capaz de transportar 100 kg de carga a lo largo de 1000 km

Tekever (Portugal) Dron AR-5

con un peso máximo de 180 kg con carga útil de 50 kg para uso universal durante misiones marítimas, tanto civiles como militares.

La industria espacial ocupó un lugar importante en uno de los pabellones: presentación de la ESA, Agencia Espacial Europea, así como sus programas presentes

y futuros con énfasis en el papel de las empresas del Reino Unido, así como los programas privados de diferentes universidades del país en el estudio y producción de minilanzadores

y los satélites ultraligeros del tipo minicubo.

Como es habitual, varias empresas belgas agrupadas en la sección aeroespacial belga ocuparon parte de uno de los cinco pabellones de exposición. Entre las más conocidas: Asco Industries

SABCA. Safran y SONACA.

Un helicóptero y un avión del Historic Army Aircraft Flight completaron la estática: De Havilland Canada DHC-2 Beaver 228 y Westland Scout AH.1

Acompañado de un AgustaWestland AW-159 Wildcat HMA2 de la Marina Real británica.

Demonstraciones aéreas:

TAI T625 Gokbey TC-HLP Turkish Aerospace Industries.

Embraer KC-390 PT-ZNG Embraer SA.

Embraer KC-390 PT-ZNG Embraer SA.

Airbus A321-251NY F-WXLR (Prototype A321XLR) Airbus.

Boeing Chinook HC2 ZA707 British Army.

Boeing F-15QA Ababil QA536 Qatar Air Force,

QA538 Qatar Air Force.

ATR 72-600 F-WWEV ATR.

Luc Barry