La Serena.

Cessna 150L CC-KLB (c/n 150-72648) Club Aéreo La Serena y Coquimbo.

-Registrado en octubre de 1971.
-Transferido al Club Aereo de Valdivia con matrícula CC-SVD.
-Actualmente operando con el Club Universitario de Aviación con matrícula CC-KUH.

Cessna 170A CC-KOC (c/n 20209) Club Aéreo de Ovalle.

Cessna 170A CC-KOC (c/n 20209) Club Aéreo de Ovalle.
-Matriculado como CC-PES en enero de 1952 para E. Gutiérrez & C. Becker.
-Accidentado en Valdivia. Reconstruido y transferido al Club de Ovalle.
-Registrado el 24 de febrero de 1972 como CC-KOC del Club Aéreo de Ovalle.
-Transferido a Roland Goudie A. & Villalon de Coquimbo el 14 de mayo de 1985 con matrícula
CC-POO.
-Transferido a Mauro Villalon L de Coquimbo.
-Transferido a Patricio Alejandro Baquedano Muñoz el 13 de agosto de 1985.
-Luego a Juan Carlos Retamal el 6 de octubre de 1987.
-Desde el 3 de abril de 1998 a Juan Cristian Schuwirth Aichele hasta hoy. (3 de abril 2025).
-Ultima fecha de inscripción en el Registro Nacional de Aeronaves: 3 de abril de 1998.

Cessna 172 CC-KSF (c/n 172-46379) Club Aéreo de Santiago.

-Llego a chile con matrícula N6279E y recibió matricula CC-KSF en abril de 1959
-Cambió su matrícula a CC-KUK a ser registrado a nombre del Club Universitario de Aviación.
-Es el ex CC-CUK Flight Safety Academy Chile, almacenado en el aeródromo de Curacaví.

Cessna 172 CC-LAA (c/n 172-28424) Club de Paracaidismo de Santiago.

Existen informaciones contradictorias acerca de este Cessna.
La primera lo identifica como adquirido por el Club Aereo de Carabineros en octubre de 1956, con matrícula CC-EPG.
El 18 de diciembre de 1962 fue rematriculado como CC-KKG.
El 24 de diciembre de 1962 fue adquirido por el Club Aereo Universidad de Concepción con la matricula CC-SZC.
Es ahora el CC-KOA y pertenece a Cesar Luna Castillo E.I.R.L. pero en el año 2022 estaba en servicio con el Club Aereo de San Felipe.

La otra información que me fue entregada lo menciona como registrado el 7 de enero de 1972 a nombre del Club de Paracaidismo de Santiago. El 7 de julio de 1976 fue vendido a Christian Trevor Wormull recibiendo la matricula CC-PAD.
El 5 de octubre de 1981 cambia su matrícula a CC-LAF del Club de Paracaidismo Deportivo de Santiago.
Matriculado el 31 de mayo de 1990 a nombre del señor Arnoldo Herrera Ferrari, recibiendo la matricula CC-PSH.
Transferido el 17 de abril de 1993 al Club Aéreo de Ovalle con matrícula CC-KOA.
Posterior a 2000 el avion es transferido a Cesar Luna Castillo E.I.R.L y en 2022, esta mencionado como operando con el Club Aéreo de San Felipe

Cessna 172B CC-KLA (c/n 172-48706) Club Aéreo La Serena y Coquimbo.

-Registrado el 21 de septiembre de 1961 por el Club Aéreo de La Serena y Coquimbo.
-Transferido al Club Aéreo de Ovalle con registro CC-KOB el 1 de agosto de 1983.
-Accidentado el 22/02/90 cerca de Victoria.
-Matrícula cancelada el 19 de diciembre de 1990.

Cessna 180 CC-KNC (c/n 180-30586) Club Aéreo de San Antonio.

-Llegó a Chile en noviembre de 1953 con matrícula americana N2286C,
recibiendo su primera matricula chilena CC-PCU.
-Matriculado CC-KNC con el Club Aéreo de San Antonio.
-Rematriculado CC-PNI al ser vendido al señor R.A. Cornejo Z.
-Está en un proceso de restauración, con matrícula CC-PNI (Privado).

Cessna 180B CC-PFE (c/n 180-31277).

-Primera matrícula en diciembre de 1954 como CC-CCU.
-Registrado el 22 de noviembre de 1974 por K.C. Anderson.
-Transferido a Alfonso Cuadrado Merino el 21 diciembre 1988.
-Transferido a Cesar Parraguez el 5 julio 1990.
-Transferido el 27 agosto 1990 a Guillermo Acuña.
-Transferido el 1 de marzo 1991 a Miguel Ángel Valenzuela Maldonado.
-Transferido a Transportes Generales SPA el 1 de abril de 2021.
-Está vigente en la actualidad.

Cessna 182N CC-KLD (c/n 182-60410) Club Aéreo La Serena y Coquimbo.

-Matriculado en agosto de 1970.
-Transferido a J.L. Elorriaga y Cia. recibiendo la matrícula CC-PLD.
-Sigue con la matrícula CC-PLD (Privado).

Cessna 337A (Robertson STOL) CC-CAW (c/n 337-0502) Agrotecna.

-Matriculado N331ET el 20 de agosto de 1970 a nombre de Aero Corp of Miami, Miami, FL
-Matricula americana cancelada el 21 de septiembre de 1970
-Matriculado el 6 de octubre de 1970 a nombre de Línea Aérea Andina.
-Transferida el 28 de abril de 1977 a Línea Aérea Agrotecna.
-Cancelada a solicitud de esta el 17 de abril de 1992.

José Rodríguez, historiador e investigador de la aviación chilena tubo la posibilidad de visitar el Liceo Industrial Alberto Widmer con el objetivo de
identificar el origen e inmatriculación del Cessna 337A Super Skymaster almacenado en las dependencias de la sección Mecánica de aviación.
Este avion fue utilizado como material didáctico en la formación y practica de los futuros mecánicos.
En su entrevista con el Señores Miguel Nuñez director del Liceo Industrial Alberto Widmer y el profesor de Mecánica de Aviación Roberto Rojas,
las preguntas fueron de conocer el origen de este avion y posible identificación.
El Super Skymaster estuvo largos años fuera de vuelo en un fundo de la localidad de Malloco, en la cercanía de Santiago.
Fue adquirido por el propio liceo hace unos 10 años, con la finalidad de ser utilizado como material de estudio para los alumnos de la carrera Mecánicas de aviación.

Las siguientes fotos muestran, el lugar en la sección de base de los booms de cola, la presencia de una marca de color azul.

Lastimosamente no existen datos permitiendo de relacionar con exactitud su identificación con la matricula CC-CAW debido a que, a lo largo de los tramites de transferencias
y llegada a Santiago, el Skymaster llevaba siempre pinturas uniformes de color blancas.
Aparentemente, no se utiliza mas debido a la disponibilidad que tienen los alumnos de poder practicar con el Cessna S-550 Citation II(SP)
Ex CC-CWZ y el Embraer EMB-111A(N) Bandeirulha de patrulla ex Naval 266.

Foto de un Embraer EMB-111A(N) Bandeirulha del mismo tipo que el Naval 266

Cessna 337B Skymaster CC-CAZ (c/n 337-0638) Coloso.

-Bill of sale emitido el 17 de febrero de 1967 para la venta al Club Aéreo carabineros de Chile de
un Cessna 337B c/n 337-0638 con matrícula CC-KKI.
-El 10 de mayo de 1967, solicitud de inscripción en el Registro Nacional de Matriculas para el
Cessna 337B c/n 337-0638 matriculado CC-PWK a nombre de Walter Hochschild Kaufmann.
-Primero certificado de matrícula CC-PWK emitido el 12 de mayo de 1967.
-Compraventa realizada el 17 de agosto de 1970 a Agustín Galvez F., con matrícula CC-PWK.
-Certificado de matrícula CC-PWK emitido el 2 de mayo de 1970.
-Compraventa con fecha 11 de septiembre de 1970 a nuevo propietario Joaquín Antonio García C.
con misma matrícula CC-PWK.
-Compraventa realizada el 19 de enero de 1972 a nuevo propietario Línea Aérea Agrotecna Ltda.
-Inscrito a la fecha del 23 de febrero de 1972 en el Registro Nacional de Matriculas con matricula
CC-CAZ a nombre de Línea Aérea Agrotecna Ltda.
-Compraventa con fecha 24 de junio de 1974 a nuevo propietario Sociedad Pesquera Coloso S.A.
con la misma matricula CC-CAZ.

-Compraventa con fecha 10 de agosto de 1981 entre Aeropacífico Ltda. y los señores Alexander
Chechilnitzky Z. y Maximiliano Godoy V. el Cessna 337B c/n 337-0638 con matrícula CC-CAZ.
-Solicitud de inscripción en el Registro Nacional de Matriculas con nueva matricula CC-PET.
-Cancelación de la matrícula CC-PET a la fecha del 2 de agosto de 2011 por estar fuera de servicio y
no renovación del certificado de aeronavegabilidad en cinco periodos anuales consecutivos.
-Compraventa con fecha27 de diciembre de 2013 a nuevo propietario Agrícola Nadco S.A.
-Con fecha 15 de enero de 2014, esta anotado en el libro de matriculas y propiedad n°24/fojas
n°036 el Cessna 337B con c/n 337-0638 CC-PET a nombre de Agrícola Nadco S.A.

Tengo un vínculo personal con este Cessna 337. Volé más de 275 horas en prospección pesquera con Manfred Sams y gracias a él, logré una cierta experticia en los vuelos de noche.
Lastimosamente, no me fue posible seguir en la profesión debido a problemas de vista.

Cessna 421A CC-KKA (c/n 421A-0153) Club Aéreo Carabineros de Chile.

-Primer registro en Chille CC-KKA del Club Aéreo Carabineros de Chile el 24 de marzo de 1970.
-Transferido a Patricio Salas Montes el 25 de julio de 1980 con registro CC-PKK.
-El 21 de diciembre de 1984 recibió la matrícula CC-CIK a nombre de Luis Utman A.
-El siguiente operador fue Aeroregional S.A. el 25 de septiembre de 1987, con la misma matrícula.
-El ultimo operador en Chile fue aparentemente Transporte Aéreos San Rafael también con la
matricula CC-CIK. El 27 de julio de 1990 paso a manos del señor Nelson Bahamondes E manteniendo
su matrícula previa la que fue cambiada a CC-PJK en 1996.
-Su matrícula fue cancelada el 15 se septiembre de 2010 al ser vendido a Columbia.

Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow CC-PFQ (c/n 28R-30665).

-Primera matricula CC-PFQ en abril de 1968 a nombre del señor L. Rosemblitt P.
-Fue el CC-PVR de Servicios Aéreos Romeomike Ltda.
Accidentado en el despegue desde el aeródromo de Santiago Eulogio Sánchez el 14 de julio de 2018.

Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow CC-KIG (c/n 28R-35095) Club Aéreo del Personal del Ejercito.

-Ex CC-PAX, matrícula recibida en marzo de 1969
-Es ahora el CC-POR (Privado).

Piper PA-32 Cherokee 260 »101» Ejército de Chile.

-Resultó destruido en un accidente ocurrido el 12 de diciembre de 1974.
En una lista de accidente publicado por Aviation Safety Network, este avion esta reportado con el c/n 32-40773 pero verificaciones en rzjets.net identifica este c/n a la matrícula N8962N, con fecha 4 de enero de 2001

Beech 56TC Baron »A-2 471′‘ (c/n TG-61) Dirección General de Aviación Civil.

-Matriculado como FAC-471 luego DGAC A-2.
-Utilizado para calibración de radio ayudas y enlace.

-Transferido en 1983 a una compañía de taxi aéreo como CC-PPW y en 1987 a la Soc. com. Flores,
recibiendo la matrícula CC-CKZ.
-Fuera de servicio a partir de 1999 debido a un accidente.

-Recibido en donación en 2017 por el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.
-Fue uno de los 93 Turbo Baron construidos por la Beech Aircraft entre 1967 y 1971.

Beech 95- C55 Baron CC-CCM (c/n TE-423) Aerovial.

-Adquirido por Transportes Aéreos Metalúrgicas Ltda. en enero de 1979, con la misma matrícula.
-Cambio su matrícula a CC-CPR a ser operado sucesivamente por dueño privado, Pesquera Vallenar
Ltda., Sociedad de Agencia y Representaciones Comerciales Internacionales Ltda. y Bonir Ltda.
-El 2 de febrero de 1998, recibió la matrícula CC-PTZ operando con Mebco Ltda.
-El 7 de enero de 1999, se accidentó al impactar en la zona del volcán Lanín, cerca de Pucón,
muriendo el piloto.

Hawker Hunter MK 71 »J-728» (c/n/msn 41H/679988) Fuerza Aérea de Chile.

-Operó como version F.6 de la RAF siendo entregado el 23 de julio de 1956 con código de identificación ‘’XE644’’
-Transferido a la Fuerza Aérea de Chile en Julio de 1971 como version MK71 y código de identificación J-728.
-Destruido el 28 de marzo de 1985 en un vuelo de entrenamiento debido a falla de los controles de vuelo. El piloto se eyecto a tiempo.

Grumman SA-16B Albatross »568» (s/n 49-100 – c/n 58) Fuerza Aérea de Chile.

-Entregado a la USAF el 11 de abril de 1951.
-Transferido a la Fuerza Aérea de Chile en la segunda mitad de 1958.
-Regreso a la planta de Grumman en abril de 1961 para modificación a modelo G-315 – SA-16B/ASW.
-Recepcionado por la FACh afines de julio de 1962 con designación HU-16B/ASW.
-Dado de baja con fecha 10 de noviembre de 1978.

Beech 99A ‘’304’’ (c/n U-141) Fuerza Aérea de Chile.

-Vuelo de entrega con matrícula de ferry CC-EES realizado en septiembre de 1971.
-Transferido a la Fuerza Aérea de Chile como FAC-304.
-Transferido a Win Win Aviation el 31 de octubre de 2011 con matrícula N141WW.
-Transferido a Citizen LLC, Bristol PA el 27 de abril, con la misma matrícula.
-El 25 de julio de 2013, cambio su matrícula a N300AX.
-Transferido a Sky Lift Aviation LLC el 2 de octubre de 2014, manteniendo la misma matrícula.
-Transferido a Revolution Flight el 11 de febrero de 2016, con la misma matrícula N300AX.
-Transferido a Air I LLC el 20 de diciembre de 2019, sin cambio de matrícula.
-Transferido a Aerospace Asset Holdings LLC el 6 de noviembre de 2023 como N300AX.

Santiago aeródromo de Vitacura.

Beech 35 CC-PAE. (c/n D-1471).

-Primera matricula CC-PDJ en abril de 1948
-Rematriculado CC-PAE
-Sigue con la misma matricula (Privado)

Beech V35A Bonanza CC-PFO (D-8795).

-Matriculado en abril de 1968

-Es actualmente el CC-PRO

Cessna 150K CC-KWR (150-71717) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Matriculado en febrero de 1970.
-Sigue operando para el Club Aéreo Planeadores de Santiago.

Cessna 172K CC-KWG (172-57880) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Matriculado en enero de 1969.

-Sigue operando para el Club Aéreo Planeadores de Santiago.

Cessna 172K CC-KWH (172-57886) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Primera matricula CC-KWH otorgada en enero de 1969.
-Transferido al Club Aéreo de Panguipulli con matrícula CC-SYG.

Piper PA-18A-125 Super Cub CC-KWB (18-1213) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Matriculado en 1951.
-Matricula cancelada el 9 de julio de 1985 por venta a Bolivia con matrícula CP2012.

Piper PA-18-150 Super Cub CC-KWQ (18-7837) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Primera matricula CC-PDN en julio de 1962
-Transferido como CC-CAJ

En 2025, el avión sigue operativo con el Club Aéreo Planeadores de Santiago.

Matricula CC-KWQ con el Club Aéreo Planeadores de Santiago.

Piper PA-18-150 Super Cub CC-KWS (18-8051) Club Aéreo Planeadores de Santiago

Fotos comparativas tomadas en 1974 y marzo de 2018 gracias ala gentileza del personal de operaciones del Club de Planeadores de Santiago.

-Primera matrícula en 1964 para el Club Aéreo Planeadores de Santiago.
-Nueva matricula CC-PRW con el Club Aéreo Planeadores de Santiago.
Accidente ocurrido al despegue de Vitacura el 25 de enero de 2025
Piper PA-18-150 Super Cub CC-PRW & Alisport Silent 2 Electro »ULM 239».

Piper PA-28-140B Cherokee CC-PDG (28-25176).

-Matriculado CC-PDG en noviembre de 1968 a nombre del señor R. Cruz F.
-Misma matricula a nombre del señor Adolfo Werner Pfingsten Iribarne.

Naval Aircraft Factory N3N-1 ‘’01’’ (Bu0719) Club Aéreo Planeadores de Santiago.

-Construido como version N3N-1 para la marina de los Estados Unidos recibiendo el código
de identificación BuNo 0719.
-En octubre de 1943 entregado a la Fuerza Aérea de Chile con el código ‘’500’’
-Vendido al Club Aéreo Planeadores de Santiago, recibiendo el código de identificación
‘’001’’ y luego la matrícula a CC-DME.

-Recibido en donación por el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.

El Naval Aircraft Factory N3N-1 »001» en la zona de mantenimiento del futuro Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio n Los Cerrillos en marzo de 1990.

Santiago – Los Cerrillos.

Beech 95-A55 CC-CDG (c/n TC-340) LADECO.

-Primera matricula CC-CDG de LADECO el 6 de abril de 1965.
-Transferido a Turismo Aero Chile Ltda el 28 de abril de 1977.
-Matriculado como CC-CAK.
-Fuera de servicio a y estacionado en el aeródromo de Tobalaba por años.
-Transferido en marzo de 2018 al Complejo Educacional La Reina como material de instrucción.

Beech C35 Bonanza CC-PAQ (c/n D-2771).

Registrado CC-PAQ el 22 de junio de 1951 a nombre de Isabel Eastman de Edwards.
El 12 de noviembre de 1972 aterriza de emergencia en la Viña Cousiño, en Tobalaba, después del despegue al detenerse el motor por quedarse sin alimentación de combustible por error del piloto, sin causar heridos.
Al parecer el avión nunca fue recuperado ya que no registra traspaso en su hoja ni tampoco cancelación. Pero 2 fotos tomadas una en los Cerrillos en julio de 1973 y la segunda en Tobalaba en la primera mitad de 1974 muestra el avion en condiciones de vuelo y operando.

Douglas C-47A-25-DK CC-CBX »214» Dirección General de Aeronautica Civil.

-Construido como version C-47A-25-DK.
-Entregado a la United States Army Air Force con el s/n 42-93390.
-Operationes en Pakistán e India.
-Retirado del servicio de la USAAF el 1 de agosto de 1946.
-Transferido a Central Air Transport Corporation con matrícula XT-T31, Rematriculado N8326C
con fecha 19 de diciembre de 1949.
-Con la nueva sede de Civil Air Transport Inc en Dover, Delaware, cambio su matrícula a N4660V
el 29 de septiembre de 1953.
-Matricula cancelada el 2 de marzo de 1954 por exportación a Panamá para Sun Valley Airlines.
-Transferido a Lan Chile en febrero de 1954 con matrícula CC-CLDT ‘’214’’.
-rematriculado CC-CBX en diciembre de 1962.
-operando con la Dirección General de Aeronautica Civil entre abril de 1972, siendo restituido a la
línea aérea de bandera chilena.
-Una posible venta a la compañía Aerotal en julio de 1975 no se concretizó, pero pasó por un
Tiempo en propiedad del señor Roberto Parragué Singer para luego ser reincorporado al
inventario de Lan Chile.
-la matrícula fue cancelada en julio de 1975.

-Recibido en donación por el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.

-En presentación, con matrícula CC-CLDT y adornado de los colores de las décadas de los 40-60.

De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter »935» (c/n 7) Fuerza Aérea de Chile.

-Entregado el 19 de septiembre de 1966 al Grupo 5, con base en El Tepual-Puerto Montt.
el primer avion de este tipo en ser entregado a una fuerza aérea.
-Accidentado el 19 de agosto de 1998 en la base aérea Cerro Moreno de Antofagasta.
El avion se accidento en la fase de despegue desde la Base Aérea de Cerro Moreno, sin víctimas. Debido a los daños de consideración la aeronave fue dada de baja.
El avion fue trasladado a Puerto Montt y rearmada par su presentación estática en la zona del aeropuerto El Tepual de Puerto Montt con el código de identificación ‘’931’’.

El 12 de mayo de 2019 fue transportado a la Base Aérea El Bosque en Santiago para finalmente llegar al Museo Nacional de Aeronáutica y del Espacio el siguiente 17 de diciembre del mismo año.
Luego de un trabajo de restauración minucioso el avion está hoy en día en exhibición.

De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter »940» (c/n 24) Fuerza Aérea de Chile.

-Entregado el 30 de enero de 1967 al Grupo 5, con base en El Tepual-Puerto Montt.
-Aún está operando, pero con unos cambios visible tales como el color gris y una nariz elongada.

Un Lockheed Constellation en la comuna de Las Condes, ciudad de Santiago. (Marzo 1979)

Lockheed L-049D Constellation CC-CAA (c/n 2069) Transportes Aéreos Sequellas.

El Constellation del cual estoy presentando unas fotos tiene un histórico bien singular.
Se trata de una version L-049, parte de un pedido de KLM a la cual fue entregado el 29 de mayo de 1946 con matrícula PH-TAV ‘’Venlo’’. En julio de 1950 fue devuelto a la Lockheed Aircraft Company.
Paso por líneas aéreas sucesivas hasta ser embargado en Perú en Julio de 1965.
Al mes de haber sido incautado, prendió vuelo para Chile luego de su compara por el señor Oscar Squella, dueño de la compañía carguera Transportes Aéreos Sequellas.
El proyecto era de utilizar el avion en vuelos de transporte de carga, pero la configuración de cabina (Transporte de pasajeros) y el no tener puertas de cargas adaptadas abordo el proyecto.
Además, una falla masiva del motor dos a consecuencia de una prueba en tierra, pusieron un final definitivo a las posibilidades de ver un posible despegue desde las pistas de los Cerrillos.
En julio de 1972, un anuncio publicado en los diarios correspondientes anunciaba la venta remate del Constellation, lo que ocurrió a la fecha del 27 de julio de 1972.
El proyecto era de utilizar el avión como parte de una discoteca con el tema de aeropuerto.
La aeronave fue movida a la avenida Apoquindo, frente al Faro (Hoy el hotel Regal Pacific, cerca del centro comercial Apumanque).
Lastimosamente y debido a varias coacciones y dificultades, el proyecto nunca partió y con la venta del terreno en el verano de 1979, los trabajos de desguazo pusieron un fin a lo que fue uno de los único Constellation que podía haber volado en Chile, con matrícula chilena.

Un Douglas C-47 ex … en Viña del Mar.

En base a comentarios recibido a través del portal Viña del Mar y Concón: Recuerdos y anécdotas, este avion estaba ubicado en avenida Jorge Montt (Recta de las Salinas), más al norte de los terrenos del Sanatorio Marítimo y antes de la Empresa Edwards y Cerutti. Funcionaba como café bar.
Otras informaciones indican que Fue instalado en 1972 pero es de reconocer que existen muy pocas fotos o datos sobre la identidad exacta del avion.
Quiero agradecer las siguientes personas por su aporte: Wilson Ávila, Rene Gómez, David Arancibia, Mario Alberto Volio, Antonio Piñeiro, Andrés Carrera Mancilla.
A continuación, una recopilación personal de Wilson Ávila.

Concepción. (Marzo 1975)

Cessna 140 CC-PGC (c/n 10999).

-Primera matricula CC-KOG con el Club aéreo de Ovalle.
-Rematriculado CC-PGC a nombre de E.C. Flores & Ptnrs
Foto tomada en Concepción en marso de 1975.
-En 2025, el avión sigue operativo con la misma matricula.

Cessna 150G CC-SZI (150-67195) Club Aéreo Universidad de Concepción.

-Primera matricula CC-NEB en octubre de 1967.
-Transferido al Club Aéreo Universidad de Concepción con matrícula CC-SZI.
-Su matrícula actual es CC-KJA con el Club Aéreo de Linares.

Cessna 150G CC-SZH (150-67196) Club Aéreo Universidad de Concepción.

• Primera matricula CC-NEC en septiembre de 1967.
• Transferido al Club Aéreo Universidad de Concepción con matrícula CC-SZH.
• Sigue operativo con el Club Aéreo Universidad de Concepción con la misma matrícula CC-SZH.

Cessna 172H CC-PCL (c/n 172-56445) Club Deportivo Huachipato.

-Primera matrícula CC-PCL en agosto de 1967 para el Club Deportivo Huachipato.
-Su última matricula fue CC-THL operando para el Club Aéreo de Curacautín.
-Se accidentó el 18 de julio de 2015 en la zona de Pelarco, Región del Maule en un vuelo desde el aeródromo de Tobalaba al de Curacautín, falleciendo el piloto y solo ocupante a bordo señor Jean Paul Doussoulin, presidente del Club Aéreo de Curacautín (QEPD).

Champion 7 EC Traveler CC-SZD (c/n D.A.749) Club Aéreo Universidad de Concepción.

-Primera matricula CC-KUG en junio de 1961 para el Club Universitario de Aviación.
-Transferido al Club Aéreo Universidad de Concepción, con matrícula CC-SZD.

-Es el CC-PTD (Privado) pero no figura más en el Registro nacional con esta matrícula.

Champion 7EC Traveler CC-SZG (c/n 766) Club Aéreo Universidad de Concepción.

-Primera matricula CC-EPC en agosto de 1962.
-Transferido al Club Aéreo de Carabineros de Chile con matrícula CC-KKC.
-Transferido al Club Aéreo Universidad de Concepción con matrícula CC-SZG.
-Transferido al Club Aéreo de Con Con, recibiendo matrícula CC-LMB.
-Transferido al señor Tinkler Ch. con matrícula CC-PPY.

Piper PA-18 Super Cub 150 CC-SWB (c/n 18-5230) Club Aéreo de Planeadores de Concepción.

-Primera matricula CC-CFA en septiembre de 1956.
-Transferido al Club Aéreo de Planeadores de Concepción con matrícula CC-SWB.

-Sigue operativo con matrícula CC-PIE de Agrícola Rio Claro Limitada.

Piper PA-18 Super Cub 150 CC-SCI (c/n 18-2907) Club Aéreo de Concepción.

-Primera matricula CC-SCI en julio de 1953.
-Transferido a Bravo & Ptnrs, con matrícula CC-POH.

-Sigue operativo con la misma matrícula.

Piper PA-28 Cherokee 140C CC-SZA (28-26767) Club Aéreo Universidad de Concepción.

-Primera matricula CC-SZA en enero de 1970 para el Club Aéreo Universidad de Concepción.
-Transferido a M.A. Foster con matrícula CC-PFX

-Sigue operativo con matrícula CC-NAA del Club Aéreo de Antofagasta.

Piper PA-25 Pawnee 235 CC-CCZ (25-2472) Línea Aérea de Publicidad TAXPA Ltda.

-Matriculado el 5 de marzo de 1965 por Línea Aérea de Publicidad TAXPA Ltda.
-Operando con las marcas de Aeroservicios.
-Transferida el 9 de agosto de 1984 a Fertilizantes de Fruta S.A.
-Transferida el 18 de diciembre de 1987 a Patricio Cerda Bravo.
-Transferida el 24 de diciembre de 1991 a Aeroservicios.
-Posteriormente transferida a DIFERTA luego Alas agrícolas S.A.
-Matrícula cancelada.

Piper PA-25 Pawnee 235 CC-CES (25-2265) Aeroservicios Ltda.

-Transferido a la fecha del 9 de agosto de 1984 a Distribuidora de Fertilizantes DIFERTA S.A.
manteniendo la misma matricula.
-el 6 de marzo de 1991es registrado a DIDIER.
-Matricula cancelada antes de 2008.

Consolidated PBY-5A Catalina CF-HHR (BuNo.2459-c/n 300) Avalon Aviation Ltd.

Este Catalina tiene un histórico de valor Enel sentido que fue el primer PBY-5A en haber destruido individualmente un submarino alemán, pero también las mayores victorias en combate, con tres submarinos enemigos acreditado.
Este Consolidated modelo PBY-5A Catalina fue entregado inicialmente a la marina de los Estados Unidos el 23 de diciembre de 1941 llevando el código de identificación BuN0 2459.
Operó con base en Islandia a partir de enero de 1942 donde realizó por su mayoría escolta y convoyes marítimos y patrullas de detecciones de Iceberg en la zona de Islandia y Groenlandia.
Con la puesta en marcha de la táctica alemana de manada de lobos, los anfibios fueron puestos en operaciones buscando submarinos y barcos enemigos.
Este Catalina, con código 73-P-9, tuvo su primera victoria el 20 de agosto de 1942 al dañar y hundir el U-464.
la segunda ocurrió en octubre de 1942 con el hundimiento del U-582.
Recibió nuevo código de identificación 84-P-9 al ser transferido a escuadrón de patrulla VP-84.
El 28 de abril de 1943 ataco el submarino alemán U-528 provocando le daños de consideración.
En su viaje de retorno a su base marina en Francia este submarino fue interceptado por Handley Page Halifax del Escuadrón No. 58 de la RAF y el HMS Fleetwood.
Su tercera y última victoria fue el 24 de junio de 1943, hundiendo el U-200.
A finales de agosto de 1943, PBY-5A 84-P-9 termino su última salida operativa y fue despachada al NAS Quonset Point, en Quonset Point, Rhode Island EE.UU.
Presto servicio en 2 base de la marina de los Estados Unidos, llego la estación de la Guardia Costera de Elizabeth City en mayo de 1945 donde fue dado de baja el 31 de octubre de 1945.
En septiembre 1946, Paso al mercado civil con matrícula N18446 siendo vendido a Rio Ten Airways.
En diciembre 1947 fue transferido a California Maritime Airways hasta 1949.
Luego de pasar por sucesivos operadores, W. Clayton Lemon de Roanoke lo vendió en octubre de 1953 a Transair Ltd con base en Winnipeg, provincia de Manitoba en Canada, recibiendo la matricula correspondiente CF-HHR. En 1969 el Catalina fue vendido a Field Aviation, con base en Calgary. El avion paso por un proceso de conversión a lucha de incendio y opero en esta version hasta 1972 cuando fue vendido a Avalon Aviation Ltd con base en Red Deer, provincia de Alberta, también en Canada. Fue en esta que el CF-HHR fue utilizado para la temporada de 1974-1975 en el combate de incendio forestales en el sur de Chile.
A partir de 1979 el tanquero, con nueva matrícula C-FHHR Tanker 3 opero desde Perry Sound en Ontario, Canada.
Fue dado de baja en 1986 y almacenado hasta si compra por Dutch Cat Air Foundation el 28 de febrero de 1995.
En vista de su traslado a los Países Bajos, fue sometido a un proceso de revisión técnica, removiendo los estanques de agua y convirtiendo la cabina con 16 asientos de pasajeros.
Además, recibió nuevas pinturas verde oliva con el triangula naranjo, insigne nacional representando el Royal Netherlands Navy Y-74.
El vuelo de traslado fue iniciado a la fecha del 9 de mayo de 1995 con destino final Rotterdam.
Recibió matricula americana N27311 de Western Aviation Maintenance en Mesa, Arizona, pero operando para Cat Air.
El 13 de octubre de 1997 recibió matricula holandesa PH-PBY, pero la aeronave necesitaba una restoration completa que comenzó el 11 de mayo de 1999.
El 4 de agosto de 2004, el PH-PBY realizo su primer vuelo luego de finalizar los trabajos y recibiendo la pintura plateada postguerra de la marina neerlandesa, con el código de identificación ‘’16-218’’.
Su base fue en el aeropuerto de Lelystad, pero la noticia del cese de operaciones del Catalina anunciado el 28 de julio de 2018 resulto en su puesta a la venta y el siguiente 11 de octubre la Collings Foundation fue el nuevo dueño del PH-PBY.
El avion partió para los Estados Unidos el 29 de mayo d 2019, recibiendo su nueva matricula americana N459CF de Tigers Flyers LLC, con base en Stow, Massachusetts el 28 de junio del mismo año.
Recibió las pinturas representativas de un PBY del escuadrón 73 de la Marina de los Estados Unidos: VP-73 PBY número 9, es decir sus colores originales en el periodo de la segunda guerra mundial.

Sur de Chile

Aerospatiale SA 330L »H-257» (c/n1234) Ejército de Chile.

Recibió matricula H-257.
Dado de baja y en exposición estática en la Brigada de Aviación del Ejército de Rancagua
con matrícula ficticia H-1185.

Michel Anciaux

Fuentes de informaciones
https://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=123082
https://editorialmanutara
https://catalina-pby.nl/en/
https://www.aviation-links.co.uk/prodcnloc.html
https://www.facebook.com/groups/776750664248828/posts/1081634490427109/
https://www.ruudleeuw.com/phpby.htm
https://www.catalina.org.uk/2023/10/27/world-catalina-news-november-2023/
https://rzjets.net/aircraft
DC-3/C-47 en los Cielos chilenos
Civil Aircraft Registers of Chile
Señor Sergio Barriga Kreft
Erwin Cubillos
José Nicolás Rodríguez