A lo largo de mis visitas a Chile entre 1979 y 2005, tuve varias oportunidades de visitar las dependencias del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, pero creo que las 2 primeras son de un particular interés ya que se hicieron en abril de 1990 y abril 1991, es decir antes de la ceremonia de inauguración realizada el 9 de marzo de 1992 en presencia del Presidente de la Republica Patricio Aylwin Azocar, el Ministro de Defensa, Patricio Rojas Saavedra, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, General del Aire Sr. Ramón Vega Hidalgo, y el Director General de Aeronáutica Civil, General de Aviación Sr. José de la Fuente Vanegas.
Es de recordar que en estos años el museo se identificaba como Museo de Aviación y fue en 1995 que por decreto n°800 firmado por el Presidente Sr. Eduardo Frei Ruiz-Tagle se cambió el nombre al de Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

En base a las fotos tomadas en la primera visita, podemos ver que la estructura del edificio está parcialmente terminada y que le falta unos cuantos elementos y ventanales.
En la segunda visita, el edificio principal está en gran parte terminado y falta solamente unas cuantas estructuras de finición.

A continuación, está la lista de aeronaves presentes:

Abril 1990
En las afueras:
Douglas C-47A Skytrain »963» Fuerza Aérea de Chile.
Douglas C-47A-25-DK CC-CBX »214» LAN Chile.
Beech C-45H »490» Fuerza Aérea de Chile.
Beech C-45G »484» Fuerza Aérea de Chile.
Beech TC-45G »489» Fuerza Aérea de Chile.
Beech T-34 Mentor »185» Fuerza Aérea de Chile.
Beech T-34A Mentor »107» Fuerza Aérea de Chile.
English Electric Canberra PR.9 »341» Fuerza Aérea de Chile.

En el gran hall del edificio del museo:
Dassault MD-454 Mystere IVA »29» Israel Air Force.
Beech C-45H »481» Fuerza Aérea de Chile.
Beech C-45H »491» Fuerza Aérea de Chile.

En el taller de mantenimiento y restauración:
Douglas B-26D Invader »846» ex Fuerza Aérea de Chile.
Avro 504 K »78» Cuerpo de Aviadores Militares.

Mi segunda visita fue realizada en el mes de abril de 1991:

En el taller de mantenimiento y restauración:
Ensamblaje del Bristol M1C.
Beechcraft T-34 Mentor »138» Fuerza Aérea de Chile.
Beech C-45H »490» Fuerza Aérea de Chile.
Beech C-45 Fuerza Aérea de Chile (Podría ser el »491»).
De Havilland DH-115 Vampire »J-305» Fuerza Aérea de Chile.
Aeronca L-3B CC-SHA Club Aéreo de Chillán.
Bücker Bü 131 B Jungmann (Casa 1.131E) ‘’E3B-623» Ejército del Aire & Cessna 195 CC-FCC
Naval Aircraft Factory N3N-1 »001» Fuerza Aérea de Chile.
Fokker DR-1 Triplane (replica) ‘’425/17’’ Luftstreitkräfte.
North American T-6 Texan »273» Fuerza Aérea de Chile.
Simulador de vuelo Douglas DC-6 CC-CCC Fuerza Aérea de Chile.

En las afueras:
Vultee BT-13B Valiant ex CC-PBF & Rutan Long EZ ex CC-PVP.
Douglas B-26D Invader »846» ex Fuerza Aérea de Chile.

En el gran hall del edificio del museo:
Bristol M1C »C4988» Royal Flying Corp.
Boeing-Stearman PT-17 Kaydet »661» USAAF.
De Havilland DH-82 Tiger Moth DF-130 RAF.
Hawker Hunter FGA.9 »744» Fuerza Aérea de Chile.
Sikorsky S-55 »H-55» Fuerza Aérea de Chile.
Vought Sikorsky Kingfisher »314» Fuerza Aérea de Chile.
Bell 47D-1 »H-03» Fuerza Aérea de Chile.
Fairchild PT-19A »50» Fuerza Aérea de Chile.
Avro 504 K »78» Servicio de la Aeronáutica Militares.
Royal Aircraft Factory S.E.5a Scout »66» Fuerza Aérea Nacional.
Bleriot XI »Magallanes».
North American AT-6D Texan »285» Fuerza Aérea de Chile.
Republic P-47D Thunderbolt »750» Fuerza Aérea de Chile.

Unas investigaciones permitieron establecer en qué situación se encuentras actualmente estas aeronaves:

El Douglas C-47A Skytrain »963» Fuerza Aérea de Chile

Siendo sometido a 2 restauraciones, está presentado ahora en estos colores.

Es de destacar que, siendo parte de la USAAF con el código de identificación 42-93067, participó en las operaciones aéreas del desembarque de Normandía, llevando tropas de paracaidistas de la 101 Airborne División cerca de Sainte-Mère-Église como parte de la operación Albany en la noche del 5 al 6 de junio de 1944.

Por su parte el Douglas C-47A-25-DK CC-CBX »214» LAN Chile,

luego de un programa de restauración, está presentado con la matricula y colores Lan Chile de los años 45-60.

Este también participo en operaciones militares en Asia, siendo parte de la USAAF con el código de identificación 42-93390.

Entre 1972 y 1975, fue utilizado por la Dirección de Aeronáutico Civil (la cual cambio a Dirección General de Aeronautica Civil). Luego retornado a la compañía nacional LAN Chile.

El Beech C-45H »490» Fuerza Aérea de Chile s/n 52-10565 es una conversión de una version AT-11 recibiendo inicialmente el código de identificación 43-35771.

Fue entregado en donación al Muséo Nacional de Aeronáutica de Ecuador donde está presentado con la matricula ficticia ‘’465’’ y banderas Chile – Ecuador en las colas.

El Beech C-45G »484» Fuerza Aérea de Chile s/n 51-11867 es una conversión de una version C-45F recibiendo inicialmente el código de identificación 42-37495.

En base a la Ley 18451 promulgada el 24 octubre de 1985 fue entregado a la Dirección General de Aeronáutica Civil, Museo Aeronáutico, pero está también reportado como donación a la Dirección General de Deportes y Recreación (sin mayores informaciones), retornando a las dependencias del museo y en base a las fotos, comprobado en 1990.
Luego, como gate-Guardian a la Brigada de Operaciones Especiales Lautaro en Peldehue – Colina.
Y en base a informaciones comprobadas, aun presente en 2007.
Pero removido del lugar en 2008-2009.

Es muy probable que, en relación a los años, este Beech sea el modelo D18S ‘’E-01’’ con colores del Ejército de Chile que apareció luego en la entrada de la Brigada de Aviación del Ejército de Chile, en el aeródromo de la Independencia en Rancagua.
Como me lo explicaron en el MNAE, la razón es que la placa indica un Beech modelo C-45H mientras que el Beech ‘’01’’ original era un modelo D-1S serie A-1023.

El Beech TC-45G »489» Fuerza Aérea de Chile s/n 51-11564 es una conversión de una version AT-11 recibiendo inicialmente el código de identificación 41-9516.

A la Municipalidad de San Bernardo, en base a la promulgación de Ley 18131 del 03 de junio de 1982.
Devuelto al Museo y almacenado. Probablemente utilizado para fuente de repuestos y componentes para restauraciones de otros Beech 18/C-45. Comprobado en base a fotos tomadas en junio 2007 y octubre 2012.

Beech T-34 Mentor »185» Fuerza Aérea de Chile

En base a informaciones disponibles y entregadas por personal del MNAE, sería el c/n CG-204 .

Este Mentor fue entregado al museo en 1987, de acuerdo al Decreto de Ley 18639 y fue almacenado con el esquema de camuflaje hasta finales de los años 2000, siendo restaurado en sus colores e identidad original FACh 147 pero nunca fue presentado en las colecciones del Museo.
Por unos años estuvo en la base aérea de el Bosque con su código ‘’147’’.

Luego de una restauración por parte del MNAE, volvió a la base Aérea de El Bosque.

Beech T-34A Mentor »107» Fuerza Aérea de Chile

Muy pocas informaciones fueron encontradas acerca de este Beech, y las que tengo son contradictorias.

En una página web, lo señala como integrante de la escuadría de acrobacia ‘’Cruz del Sur’’ junto con 3 aviones adicionales.
Este primer team acrobático fue desarrollado en 1954 por un grupo de oficiales de la Escuela de Aviación. La nariz de cada avion fue pintada con los colores azul, blanco y rojo en forma parecida a los aviones de los Thunderbirds de la USAF.
El 7 de octubre de 1957, en una práctica, el avion FACh 108 perdió el empenaje al ser cortado por el FACh 138. El piloto logro lanzarse en paracaídas. Por su parte el 138, con daños menores, aterrizó con el tren de aterrizaje replegado en la pista de pasto de pasto de El Bosque.

Pero, en otra página web relatando este mismo acontecimiento, se refieran a los FACh 107 y 138.
Y como me lo comento el señor Sergio Barriga Kreft, el FACh 107 de la foto no es el original, sino que uno pintado con este código para aparecer en una ceremonia del grupo en El Bosque.
La pregunta es entonces la siguiente: ¿Cuál sería el número original de este Beech Mentor?

English Electric Canberra PR.9 »341» Fuerza Aérea de Chile

Uno de los 3 Canberra operados por la Fuerza Aérea de Chile.
Es ex XH166 entregado al escuadrón 58 de la RAF en 1960.
Fue transferido al escuadrón 13 y termino en el Escuadrón 39.
En octubre de 1982 llego al Grupo 2 de la Fuerza Aérea de Chile
siendo utilizado en el reconocimiento estratégico.
Dado de baja en 1995 y entregado al Muséo Nacional Aeronáutico y del Espacio.
Sirvió como fuente de repuesta para la restauración del 343.
El 341 se perdió en un accidente en mayo de 1983.

Fotos tomadas en octubre 2001 y avril 2005

Foto tomada en noviembre 2014

Dassault MD-454 Mystere IVA »29» Israel Air Force

El Mystere IVA fue el primer avión de casa con alas en flecha utilizado por la Fuerza Aérea Israelí.
Un primero pedido de 24 Mystere IV se realizó en 1955, siendo entregados entre abril y junio de 1956 para equipar el escuadrón 101.
Un segundo pedido de 36 aviones fue entregado en agosto de 1956.
El MD-454 Mystere IVA »29» fue parte de este segundo pedido y era ex Armée de l’Air/ Fuerza Aérea Francés
Recibiendo los códigos de identificación ‘’6641’’,’’4559’’ y ‘’4529’’ siendo parte del Escuadrón 101 ‘’First Fighter’’ donde operó con el código de identificación ‘’292’’.
Participó en la campaña de Suez en 1956. En 1967, participó en la Guerra de los 6 días siendo parte del Escuadrón 116 ‘’Flying Wing’’ utilizando los códigos de identificación ‘’59’’,’’29’’ y ‘’129’’.
Fue dado de baja el 18 de marzo de 1971y almacenado en la base aérea Tel Nof.
En donación al Kibutz Dafna como parte de un patio de juegos.
Es retirado del Kibutz, restaurado y intercambiado por un Hawker Hunter, resultado de las negociaciones entre el entonces Muséo de aviación de Chile y el Muséo de la Fuerza Aérea Israelí.
La foto tomada en abril de 1990 debe haber sido a pocos meses de su llegada al país.

Fotos tomadas en octubre 2001 y noviembre 2010

El Beech C-45H »481» Fuerza Aérea de Chile s/n 52-10851 es una conversión de una version AT-11 recibiendo inicialmente el código de identificación 42-37309.

Estaba en un programa de restauración en 1999-2000
Esta como gate guardian en la Base Aérea “Chabunco” de Punta Arenas.

Foto tomada en octubre 1999

El Beech C-45H »491» Fuerza Aérea de Chile s/n 52-10854 es una conversión de una version AT-11 recibiendo inicialmente el código de identificación 41-27624.

En muestra estática en el Museo Aeroespacial, Base Aérea dos Alfonsos, Brazil en sus colores originales.
Fue parte de un intercambio con la Força Aérea Brasileira y el Muséo incorporo en sus colecciones el Fairchild PT-19A-3FG CC-DMF ‘’64’’. Este es una version construida bajo licencia
en la fábrica de Galeao, siendo por esto la denominación 3FG o PT-3FG.

Douglas B-26D Invader »846» ex Fuerza Aérea de Chile

Este bombardero fue armado como modelo A-26C-50-DT en la planta Douglas de Tulsa, Oklahoma, en los Estados Unidos.
Entregado en 1944 a la USAAF con el s/n 44-35937, luego USAF
Transferido en 1949 al centro de entrenamiento N° 2347 de la USAF training. Conversión a la version B-26B
Entregado el 31 de marzo de 1958 a la Fuerza Aérea de Chile con el número de identificación ‘’846’’
Nueva conversión al modelo B-26D.
Dado de baja el 31 de enero de 1973.
Luego, como gate guardian en la Base Aérea de El Bosque.
Refiriendo a la ley 18639 con fecha 4 de agosto de 1987, este avion fue entregado por la Fuerza Aérea de Chile en donación a la Dirección General de Aeronáutica Civil, Muséo Nacional de Aeronáutica de Chile.
La foto adjunto muestran este mismo en 1990, en las dependencias del Museo.

En marzo de 1995 fue trasladado, desmantelado, a los Estados Unidos para su entrega al 122nd Bomb Squadron-Jackson Barracks Military Museum en Nueva Orleans, estado de Luisiana.

Por su parte, el Museo de Santiago recibió el McDonnell F-4C-21-MC Phantom ‘’63-7683‘‘ USAF.

Este interceptor y cazabombardero supersónico fue construido en la planta de Saint Louis Missouri como version F-4C-21-MC haciendo su vuelo de prueba el 13 de diciembre de 1964.
El 30 de diciembre del mismo año, fue entregado a la Fuerza Aérea de los Estadios Unidos con el código de identificación 63-7683.
En enero de 1967 operando con el 555th TFS, 8th TFW desde la base aérea de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Ubon, Tailandia participando a la guerra de Vietnam.
El 2 de enero de 1967 derivó un Mig-21 en la operación Bolo.
La estrella de color roja ubicada cerca de la entrada de aire izquierda certifica bien este acontecimiento.
Transferido al 497th TFS (8th TFW) de la USAF con base en Corea del Sur.
De 1977 a 1980 operando con el Illinois ANG 170th TFS, 183rd TFG, Illinois ANG, luego el Oregón ANG 123rd FIS/142nd FIG, Portland IAP, OR hasta 1989.
Dado de baja el 23 de octubre de 1989 y almacenado en 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC).
Entregado al Museo de aviación de Santiago en marzo de 1995.

De Havilland DH-115 Vampire »306» or »307» ex Fuerza Aérea de Chile

No ha sido posible identificar este fuselaje, pero las leyes de entregas de materiales al MNAE presentan esas 2 posibilidades.

La segunda parte de este reportage presentara la visita realizada en abril de 1991.

Michel Anciaux

Fuentes de informaciones
Sergio Barriga Kreft
José Rodríguez Valencias
Erwin Cubillos
Danilo Villarroel Canga
Joe Baugher’s serial number lists
http://www.airhistory.net
http://www.pilotosretiradoslan.cl/2018/03/15/el-pequeno-coloso-del-aire/
https://christianamadospotting.wordpress.com/2014/08/27/douglas-c-47a-25-dk-skytrain-cc-cbx/
editorialmanutara.blogspot.com/2012/06/beechcraft-modelo-18-y-sus-derivados.html
es.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_Modelo_18
http://www.pilotosretiradoslan.cl/2019/08/22/el-t-34-mentor/
es.wikipedia.org/wiki/Dassault_MD_454_Mystère_IV
http://www.jewishvirtuallibrary.org/dassault-super-mystere
http://www.facebook.com/100032304142040/posts/el-dassault-md-454-mystère-iv-misterio-en-francés-fue-un-cazabombardero-monomoto/1326340701786055/
http://www.jewishvirtuallibrary.org/dassault-m-d-454-mystere-iva
aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65355
geauxguardmuseums.com/get-involved/122nd-bomb-squadron-restoration-group/
Monografías del MNAE: El Avión de Havilland Vampire (Mario Magliocchetti Oleaga,
Danilo Villarroel Canga)
El Avión Douglas B-26 Invader (Danilo Villarroel Canga)
El Avión y Variantes Fairchild PT-19 (Mario Magliocchetti Oleaga)