Pilotear más allá de los límites – Piloting beyond the limits

Translation in english available at the bottom

DSC_0043 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

Un aeródromo o un aeropuerto, tal como un puerto marítimo y una estación de tren es el lugar donde uno puede compartir historias o aventuras apasionantes.
También existe la posibilidad de hacer encuentros bien insólitos y eso fue lo que pasó a fines de mayo 2018 en el aeródromo Eulogio Sánchez (Tobalaba) de Santiago de Chile.
Todo había comenzado en febrero cuando me informaron de la llegada de un avión con matrícula alemana.
El Cessna T206H Turbo Stationair matriculado D-EMCA, tripulado por los pilotos privados Thomas Carstensen y Kurt Werner, aterrizó el 11 de este mes en Tobalaba luego de un vuelo iniciado el día 9 en Punta Arenas, con escala en Puerto Montt.

DSC_0195 Kurt Werner & Thomas Carstensen © Michel Anciaux

DSC_0056 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

Es de saber que este tramo es parte de una gira que se inició el 8 de enero pasado al despegar desde Hanover, una ciudad del norte de Alemania, a unos 250 km al oeste de Berlín.
La meta es de atravesar el continente americano desde Punta Arenas hasta Halifax y St. John’s, provincia de Terranova (Newfoundland) para luego volver a Europa vía las Azores.
Está programado como fecha de regreso a Hanover la del 5 de junio.

DSC_0188 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

Lo primero que se destaca en el encuentro y entrevista con los señores Carstensen y Werner es un trabajo de equipo bien sincronizado y un profesionalismo que se puede comprobar en la composición de la página internet que propone a los seguidores e interesados de este proyecto unos datos e informaciones útiles relacionados con la preparación de este largo recorrido a través 3 de los 5 continentes y lo más impresionante es la travesía del Atlántico Sur, partiendo desde Dakar en Senegal para alcanzar Sud América a altura de Natal en Brasil en un vuelo de 13 horas.
Eso fue posible gracias a la instalación de estanques de combustible adicionales en las puntas de alas permitiendo una distancia de vuelo de hasta 1850 km.

DSC_0008 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

Para permitir una navegación óptima y segura en todos sentidos, el avión está equipado del sistema de pantalla electrónica Garmin 1000 así como un piloto automático. Incorpora también un maletín electrónico de vuelo y si no tiene radar igual el sistema Stormscope permite a los pilotes detectar zonas de tormentas eléctricas hasta una distancia de 250 km siendo identificados como relámpagos en la pantalla de navegación
Otros sistemas de navegaciones y alertas permiten un vuelo seguro y relajado.

DSC_0020 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

 

El sistema de deshelo también es bien perfeccionado como uno lo pueden ver en los bordes de ataques de las alas o soportes de alas.

 

 

Para completar, un sistema de suministro de oxígeno por máscaras, permitiendo alcanzar altitudes de vuelo de hasta 18000 Ft
Es de reconocer que para esta categoría de avión, la cabina de mando puede competir con la de un avión de línea o Jet privado y es bien necesario y útil viendo los viajes que han realizados.

DSC_0192 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

 

Un detalle que se destaca al observar el avión es la presencia de una puerta adicional por el lado del copiloto, lo que es bien singular en este tipo de Cessna pero en realidad estamos en presencia de una versión con rueda de un Cessna T206H hidroavión.

 

 

Les invito a consultar la página internet siguiente:

http://www.globeflight-rallye.com/amerika/en_flugabschnitte.php?abschnitt=3

a fines de informarse más sobre el proyecto y preparación meticulosa que han realizado los pilotos para garantizar la seguridad tanto de los integrante que la del avión.

 

La aeronave salió de Santiago el jueves 3 de mayo con destino a Antofagasta.

 

 

Una última información está relacionada con la decoración llevada en el Cessna.
Se tratan de unas rosas de colores rojas que representan un mensaje de amor del piloto a su esposa Marie.

DSC_0040 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA

DSC_0164 Cessna T206H Turbo Stationair D-EMCA © Michel Anciaux

 

Para completar este reportaje quiero recordar la proeza realizada por María Elena Christen y Madeleine Dupont, afectuosamente sobre nombradas las Abuelas Voladoras quienes en un Beech F33A Bonanza partieron el 9 de marzo de 2004 desde Santiago Los Cerrillos a la ciudad de Ginebra en Suiza en un viaje que demoro 76 días.
Para alcanzar el continente africano cruzaron el Atlántico Sur uniendo las ciudades de Natal en Brasil con Ilha do Sal en Cabo Verde.

Otra vuelta al mundo es el llamado CC-360, un proyecto planificado por 2 pilotos chilenos, los señores Armando Ide y German Hucke, con la finalidad de atravesar los 5 continentes utilizando un avión Piper PA-46R 350T Matrix.
Salieron desde Santiago el 27 de marzo pasado y estiman su regreso a Chile el 14 de junio próximo.
A la fecha del 6 de mayo están en Chittagong, Bangladesh para luego seguir a Tailandia y Malasia.
Se puede consultar el seguido del vuelo en la página internet siguiente:

https://cc-360.com/es/world-route/

Michel Anciaux

 

Quiero agradecer los señores Thomas Carstensen y Kurt Werner por dedicarme su tiempo en compartir una entrevista.
Asimismo agradezco el señor Cesar Cornejo y Aeroservisio por su ayuda.

 

 

 

 

An airfield or an airport, as well as a seaport and train station, is the place where one can share stories or exciting adventures.
There is also the possibility of making very unusual meetings and that was what happened at the end of May 2018 at the airfield of Eulogio Sanchez (Tobalaba) in Santiago de Chile.
It had all started in February when I was informed of the arrival of a German registered plane.
The Cessna T206H Turbo Stationair registered D-EMCA, under the controls of private pilots Thomas Carstensen and Kurt Werner, landed on 11 in Tobalaba after a flight started on the 9 in Punta Arenas, with a stopover in Puerto Montt.
It is to know that this flight is part of a tour that began on January 8, when taking off from Hanover, a city in northern Germany about 250 km west of Berlin.
The aim is to cross the American continent from Punta Arenas to Halifax and St. John’s, province of Newfoundland, before returning to Europe via the Azores.
It is scheduled for a return date to Hanover on June the 5th.

The first thing that stands out in the meeting and interview with Messrs. Carstensen and Werner is a well synchronized teamwork and a professionalism that can be seen in the composition of the web page that proposes to the followers and interested parties of this project some data and useful information related to the preparation of this long journey through 3 of the 5 continents and the most impressive is the crossing of the South Atlantic, starting from Dakar in Senegal to reach South America at the height of Natal in Brazil on a flight of 13 hours.
This was possible thanks to the installation of additional fuel tanks at the wing tips, allowing a flight distance of up to 1850 km.
The de-icing system is also well adapted as one can see on the wings leading edges or wing struts.
To complete, an oxygen supply system by masks, allowing for flight altitudes of up to 18000 Ft
It should be recognized that for this category of aircraft, the cockpit can compete with that of a commercial plane or private jet and it is very necessary and useful when seeing the trips they have made.
A detail that stands out when observing the plane is the presence of an additional door on the passenger side, which is very unusual in this type of Cessna but we are actually in the presence of a wheel gear version of the Cessna T206H floatplane.

You are invited to consult the following website:

http://www.globeflight-rallye.com/amerika/en_flugabschnitte.php?abschnitt=3

In order to learn more about the project and meticulous preparation that the pilots have made to ensure the safety of both the crew and the plane.

The aircraft left Santiago on Thursday, May 3rd , heading for Antofagasta.

One last information is related to the decoration carried in the Cessna.
They are red roses that represent a message of love of the pilot to his wife Marie.

 

To complete this report I would like to recall the feat performed by María Elena Christen and Madeleine Dupont affectionately on behalf of the Flying Grandmothers who, on a Beech F33A Bonanza, departed on March 9, 2004 from Santiago Los Cerrillos to the city of Geneva in Switzerland on a trip that it took 76 days.
To reach the African continent, they crossed the South Atlantic linking the cities of Natal in Brazil with Ilha do Sal in Cape Verde.

Another round the world trip is the so-called CC-360, a project planned by two Chilean pilots, Messrs. Armando Ide and German Hucke, with the purpose of crossing the five continents using a Piper PA-46R 350T Matrix aircraft.
They left from Santiago on March 27 and estimate their return to Chile on June 14 next.
As of May 6, they are in Chittagong, Bangladesh and then flying on to Thailand and Malaysia.
You can check the following of the flight on the following website:

https://cc-360.com/es/world-route/

Michel Anciaux

I want to thank Mr Thomas Carstensen and Kurt Werner for dedicating their time in sharing an interview.
I also thank Mr. Cesar Cornejo and Aeroservisio for their help.

 

 

 

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