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El Beechcraft C-23 Sundowner N22232L en su escala de la Serena

Este domingo 10 de marzo el tráfico de aeronave en el aeródromo de la Serena fue de un interés particular primero por la llegada de un Beech C-23 Sundowner con matrícula americana N2223L. Ustedes me harán el comentario siguiente: Si pero que de particular en esto y a principio les doy toda la razón pero permítame aclarar lo especial de este Beech. Se trata en realidad del primer avión inscrito a nombre del Club Aéreo de Curacautin, ciudad ubicada en la Región de la Araucanía, Provincia de Malleco por ser más preciso.

El club reanudo sus operaciones luego de más de 40 años de receso en sus actividades.
El avión inició su viaje de entrega desde Indiana para seguir a Austin con escala intermediaria, se reportó también en Corpus Christi y Brownsville; luego pasó a México con escala en Veracruz, siguiendo a El Salvador, Columbia, Ecuador y Perú para entrar a Chile por Arica, Antofagasta, Copiapó, La Serena y Chillan siendo un total de más de 62h de vuelo.
Los pilotos a cargo del vuelo de ferry siendo German Hucke y Gonzalo Molina, presidente del Club.
Esperamos verlo pronto con su matrícula chilena y será seguramente un bienvenido en el próximo festival aéreo de Villarrica.

Es de recordar que el Club de Curacautin siguió por muchos años en la memoria de los aficionados de aviación y al visitar el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio en Santiago de Chile se puede contemplar el Fairchild M-62A (PT-19) con matricula CC-SQB. La donación de este avión al museo se realizó gracias a la gestión del entonces Comandante del Grupo de aviación n°3, Coronel de Aviación (A) don Vicente Rodríguez Bustos, del entonces Jefe del Aeródromo Manquehue, capitán de Bandada (AE) don Sergio Barriga Kreft y del entonces Presidente del Club Aéreo de Curacautin, don Sergio Pinto Neira.

Otro avión que perteneció al Club y que aún está en condiciones de vuelo es el ERCO 415C Ercoupe con matrícula CC-ABS. Este estuvo inscrito en el registro del Club con la matricula CC-SQC.

El siguiente visitante en este día fue el Twin Otter VH-FBL de la British Antartic Survey.

Como se puede haber visto en los pasados días tanto en Puerto Montt como en Concepción y Arica donde hicieron escalas, los distintos aviones operando para los países que tienen bases científicas en la Antártica prendieron sus largos viajes de retorno a Estados Unidos o Canadá para luego participar en la temporada de estudios e investigaciones científicas en la zona ártica.

Estaremos atento para sus retornos a Chile en los meses de octubre, noviembre.

Les invito a consultar la nota siguiente sobre la British Antartic Survey:
https://aviationrainbows.com/2018/10/11/los-aviones-de-la-british-antarctic-survey-haciendos-escala-a-la-serena-the-aircrafts-of-the-british-antarctic-survey-making-stopover-over-in-la-serena/

Quiero agradecer las siguientes personas y entidades por su ayuda en la elaboración de este reportaje:

José Nicolás Rodríguez por las informaciones de importancia que me permitieron elaborar esta nota
Las autoridades del aeródromo de la Serena por permitir el acceso.
El mecánico de turno del Club Aéreo de la Serena.
El personal de Aeroservicios Toqui Limitada.
Don Sergio Barriga Kreft para sus informaciones acerca del Fairchild PT-19
Los pilotos del Beech N2223L por autorizarme el acceso a su avión y la tripulación del Twin Otter VH-FBL

A spotting day in La Serena-la florida airport

This Sunday, March 10, the aircraft traffic at the La Serena airport was of particular interest first due to the arrival of a Beech C-23 Sundowner with American registration N2223L.
You will make me the following comment: Yes, but what is particular in this and at first I agree with you but let me clarify the specialness of this Beech.
It is in fact the first airplane registered in the name of the Club Aero de Curacautin, city located in the Region of Araucanía, Province of Malleco to be more precise.
The club resumed its operations after more than 40 years of recess in its activities.
The plane started its delivery trip from Indiana to Austin with intermediate stop, it was also reported in Corpus Christi and Brownsville; then he went to Mexico with a stopover in Veracruz, following El Salvador, Columbia, Ecuador and Peru to enter Chile through Arica, Antofagasta, Copiapó, La Serena and Chillan, a total of more than 62h of flight.
The pilots in charge of the ferry flight were German Hucke and Gonzalo Molina, president of the Club.
We hope to see it soon with the Chilean registration and will surely be a welcome at the next Villarrica air show
It is to recall that the Curacautin Club Aéreo de Curacautin continued for many years in the memory of aviation fans and when visiting the National Aeronautics and Space Museum in Santiago de Chile, one can see the Fairchild M-62A (PT-19) with CC-SQB.
The donation of this aircraft to the museum was made thanks to the management of the then Wing Commander of the aviation group n° 3, Coronel de Aviación (A) don Vicente Rodríguez Bustos, of the then Head of the Manquehue Aerodrome, Capitan de Bandada Bandada (AE) don Sergio Barriga Kreft and of the then President of the Club Aéreo de Curacautin, Mr. Sergio Pinto Neira.
Another airplane that belonged to the Club and that is still in flight condition is the ERCO 415C Ercoupe CC-ABS. It was registered in the Club’s name, with the registration CC-SQC.

Another visitor on this day was the Twin Otter VH-FBL of the British Antarctic Survey.
As it may have been seen in the past days, both in Puerto Montt as well as in Concepción and Arica where they made stops, the different planes operating for the countries that have scientific bases in Antarctica took their long trips back to the United States or Canada to participate later in the season of studies and scientific research in the Arctic zone.
We will be attentive for their returns to Chile in the months of October, November.
I invite you to consult the following note on the British Antarctic Survey:
https://aviationrainbows.com/2018/10/11/los-aviones-de-la-british-antarctic-survey-haciendos-escala-a-la-serena-the-aircrafts-of-the-british-antarctic-survey-making-stopover-over-in-la-serena/

I would like to thank the following persons and entities for their help in the elaboration of this report:
José Nicolás Rodríguez for the important informations that allowed me to prepare this note.
The authorities of the airport of La Serena for allowing me the access.
The mechanic of the Club Aéreo de la Serena.
The staff of Aeroservicios Toqui Limitada.
Sergio Barriga Kreft for the valuable informations on the Fairchild PT-19
The pilots of the Beech N2223L for allowing me the access to the aircraft and the crew of the Twin Otter VH-FBL.