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Después del desembarco del 6 de junio de 1944 en las playas de Normandía, las fuerzas aliadas entraron en Mons, en Bélgica el 1 de septiembre.
Los tanques ingleses liberaron la ciudad de Amberes el 4 de septiembre y a principios de octubre las instalaciones portuarias de la metrópoli estaban totalmente bajo el control de los libertadores. Sin embargo, el puerto de Amberes seguía siendo una ubicación estratégica importante y los alemanes que aún no habían sido derrotados querían destruirlo utilizando el equipo más moderno que poseían: bombas voladoras V1 y V2 de largo alcance lanzadas desde bases secretas en Alemania.
Desde junio de 1944 hasta marzo de 1945, poco antes de la capitulación alemana, estas máquinas de terror fallaron en alcanzar las instalaciones del puerto debido a su baja precisión, pero sembraron el terror en la ciudad al matar a 4200 civiles e hiriendo a otros 7000.
Con motivo de la conmemoración del 75 aniversario de la liberación de Amberes, se organizaron varias festividades por iniciativa de las autoridades municipales de la metrópoli belga más grande y el segundo puerto marítimo de Europa.
Los eventos más espectaculares tuvieron lugar durante el fin de semana del 7 y 8 de septiembre. Durante el día del sábado hubo un desfile naval de barcos históricos en el río Schelde aderezado con un sobrevuelo de aviones que de la segunda guerra así como el paso por la ciudad de una columna de vehículos militares antiguos y modernos que habían reproducidos el itinerario histórico de la liberación de Bélgica desde Mons, la primera ciudad del país liberada en 1944.
El domingo por la tarde, los aviones históricos estacionados desde el día anterior en el aeropuerto de Amberes-Deurne participaron en el festival aéreo.
En la mañana del sábado, estaba permitido que los fotógrafos enterados, acompañados de una guía, circularan por los aviones.
En la tarde comenzó el desfile con el paso de aviones de la Componente Aéreo Belga: un Lockheed C-130H acompañado de dos F-16;
dos de los aviones exhibieron las bandas invasoras utilizadas durante el desembarque de Normandía, y el Hércules exhibió además una calcomanía conmemorativa del escuadrón 525, la unidad de transporte de la RAF durante la guerra, compuesta en su mayoría con pilotos belgas y que dio a luz al Ala 15 de la Fuerza Aérea Belga, después de la liberación.
Siguió el vuelo de los cuatro Siai Marchetti SF260M de la patrulla aérea The Red Devils y el Fouga Magister CM170R anteriormente utilizado por esta patrulla y ahora propiedad del Museo de Aviación Stampe, en el aeropuerto de Amberes.
Luego participaron en el desfile los North American T-6G Texan, con los colores antiguos de la Fuerza Aérea Belga;
el Boeing B-17G Flying Fortress Sally B,
el North American T-28C Trojan y el P-51D Mustang «Scad XII», los tres con las insignias americanas.
El Supermarine Spitfire Mk.IX del escuadrón histórico de la Real Fuerza Aérea Holandesa;
un Yakovlev Yak-3 U con marcas rusas;
el único Commonwealth Boomerang CA-13 ,con los colores de la RAAF, que todavía vuela en Europa
pero en realidad es una réplica utilizando como base un T-6 y componentes de aviones Boomerang;
El Bristol Blenheim Mk.I
y un Hawker Hurricane IV de la Real Fuerza Aérea inglesa;
un Lockheed 12A Electra Junior con matricula civil NC14999
y los Stampe SV.4 , antiguamente construidos en Amberes.
El domingo, cerca de trece mil visitantes asistieron a uno de los pocos espectáculos aéreos organizados en Bélgica, pero por razones de seguridad, muchos de los que llegaron tarde fueron rechazados en la entrada debido a que la zona de la loza de estacionamiento de aviones reservada este día para el público se llenó rápidamente.
Durante la exhibición aérea poniendo en escena los participantes del desfile aéreo del día anterior,
se agregaron el vuelo de formación de nueve SV.4,
la demostración acrobática de Stijn de Jaeghere en su Extra 330SC llamado «The Flying Nurse» por ser enfermero de profesión;
un combate aéreo ficticio entre el Yak-3 U-PW y el Boomerang;
la presentación de la patrulla belga Los Victors equipados con Piper Cherokee Warrior III y Cadet con humos que muestran los colores de la bandera belga
El origen de la apelación “The Victors” está en lo siguiente: Cuando el grupo acrobático se formó en 2004 con 3 integrantes, utilizaba 3 aviones Piper con las siguientes matriculas: OO-VMX, OO-VMC y OO-VCU. Como en las 3 matrículas figuraba el V de Victor, el nombre “The Victors” nació por sí mismo. Así de simple.
También se pudo apreciar las demostraciones de la patrulla Red Devils.
Las actividades del aeropuerto continuaron normalmente entre las demostraciones con, por un lado, los vuelos regulares en Embraer ERJ 190STD de TUI Belgium a los destinos de vacaciones en el Mediterráneo y por otro lado,
vuelos en jet privados o aviación privada.
En el estático, el Fokker F50 de la nueva aerolínea de Amberes Air Antwerp esperaba con impaciencia su primer vuelo inaugural programado para la mañana siguiente con destino a la ciudad de Londres-City.
Los saltos en paracaidista de los socios del club Skydive cerraron un fin de semana que los ciudadanos de Amberes recordará por mucho tiempo.
I would like to thank the organisers of the air show as well as the authorities of the airport of Antwerp-Deurne for providing us with all the possible facilities to do this report.
Luc Barry
After the disembarkation of June 6, 1944 on the beaches of Normandy, the Allied forces entered Mons, in Belgium on September 1.
The English tanks freed the city of Antwerp on September 4 and at the beginning of October the port facilities of the metropolis were totally under the control of the liberators. However, the port of Antwerp remained an important strategic location and Germans who had not yet been defeated wanted to destroy it using the most modern equipment they possessed: long-range V1 and V2 flying bombs launched from secret bases in Germany.
From June 1944 to March 1945, shortly before the German capitulation, these terror arms failed to reach the port’s facilities due to their low accuracy, but they spread terror in the city by killing 4200 civilians and wounding another 7000.
On the occasion of the commemoration of the 75th anniversary of the liberation of Antwerp, several festivities were organized at the initiative of the municipal authorities of the largest Belgian metropolis and the second seaport in Europe.
The most spectacular event took place during the weekend of September 7 and 8.
On Saturday, there was a naval parade of historic ships on the Schelde river embellished with an overflight of aircraft from the Second War as well as the passage through the city of a column of old and modern military vehicles that had reproduced the historical itinerary of the liberation of Belgium from Mons, the first city in the country freed in 1944.
On Sunday afternoon, historic airplanes parked as from the previous day at the Antwerp-Deurne airport participated in the air show.
On Saturday morning, enthusiast photographers, accompanied by a guide, were allowed to circulate around the airplanes. In the afternoon the show begun with the passage of aircraft of the Belgian Air Component: a Lockheed C-130H accompanied by two F-16; two of the planes exhibited the invading bands used during the landing in Normandy, and the Hercules also exhibited a commemorative sticker of the 525 squadron, the transport unit of the RAF during the war, mostly composed of Belgians pilots and who gave birth to 15th Wing of the Belgian Air Force, after the liberation.
Then followed the flight of the four Siai Marchetti SF260M of the Red Devils acrobatic team and the Fouga Magister CM170R previously used by this team and now owned by the Stampe Aviation Museum, at Antwerp airport.
Followed on the North American T-6G Texan participating in the air show, with the old colours of the Belgian Air Force ; the Boeing B-17G Flying Fortress Sally B, the North American T-28C Trojan and a P-51D Mustang «Scad XII», all three with American roundel.
The Supermarine Spitfire Mk.IX of the historical squadron of the Royal Dutch Air Force; a Yakovlev Yak 3U with Russian marks. The only Commonwealth Boomerang CA-13, with the colours of the RAAF, still flying in Europe but it is actually a replica using a T-6 and Boomerang aircraft components as a base; the Bristol Blenheim Mk.I and a Hawker Hurricane IV of the Royal Air Force; a Lockheed 12A Electra Junior with civil registration NC14999 and the Stampe SV4, formerly built in Antwerp.
On Sunday, about thirteen thousand visitors attended one of the few air shows organized in Belgium, but for security reasons, many of those who arrived late were rejected at the entrance because the area of the parking lot for aircraft allowed this day to the public quickly filled up.
During the air show staging the participants of the air parade of the previous day, the flight of nine SV-4 was added. In addition, Stijn de Jaeghere’s acrobatic demonstration in his Extra 330SC called «The Flying Nurse» for being a nurse by profession; a fictitious air combat between the Yak-3 U-PW and the Boomerang; and the presentation of the Belgian team “The Victors” equipped with Piper Cherokee Warrior III and Cadet, with fumes showing the colours of the Belgian flag.
The origin of the name “The Victors” is as follows: When the acrobatic team was formed in 2004 with three members, it used three Piper aircrafts with the following registrations: OO-VMX, OO-VMC and OO-VCU. As a V for Victor was on the three registrations, the name «The Victors» was born by itself. It is that simple.
The demonstration of the Red Devils patrol was also appreciated.
Airport activities normally continued between demonstrations with, on the one hand, regular flights in Embraer ERJ 190STD from TUI Belgium to holiday destinations in the Mediterranean and, on the other hand, private jet and general aviation flights.
In the static, the Fokker F50 of the new Antwerp based Air Antwerp looked forward to its first inaugural flight scheduled for the next morning to the London-City airport
Skydive jumps of the members of the Antwerp’s club Skydive closed a weekend that the citizens of Antwerp will remember for a long time.
I would like to thank the organisers of the air show as well as the authorities of the airport of Antwerp-Deurne for providing us with all the possible facilities to do this report.
Luc Barry
Aviation Rainbows 