Recordando a LAP-Líneas Aéreas Paraguayas – Remembering LAP-Líneas Aéreas Paraguayas (Part 1)

Translation in english available at the bottom

 

Dedico estos 2 reportajes al personal de LAP-Líneas Aéreas Paraguayas pero sobre todo a las tripulaciones de vuelo que siempre me atendieron con mucho respeto y cariño.

Mi primera visita a Asunción fue en septiembre de 1987 en mi tradicional viaje a Chile y fue gracias a mi relación afectiva que desarrollé una red de contactos que me permitió, en estos años, accesos privilegiados a la zona de mantenimiento de LAP-líneas Aéreas Paraguayas y a través de los contactos que establecí tuve también oportunidades de visitar las bases de la Fuerza Aérea Paraguaya y TAM Paraguay con oportunidades de volar en un Tucano y el legendario C-47.
A continuación, y a través de varias presentaciones, quiero compartir con ustedes mi archivo de fotos de estos años.
El primero siendo relacionado con la línea aérea nacional LAP-Líneas Aéreas Paraguayas con el cual solíamos viajar a Asunción a menudo tanto en los Boeing 707 como los McDonnell Douglas DC-8 y en los últimos años de operación el McDonnell Douglas DC-10.
Hoy en día cuando al ver todos mis archivos de fotos pero también en mis visitas a Asunción extraño mucho estas épocas de gloria de una línea aérea con experiencia y un personal a la atención constante del pasajero.
LAP inicio sus vuelos inaugurales a Sao Paulo y Buenos Aires en Agosto de 1963, con tres Convair 240 adquiridos de Aerolíneas Argentinas, recibiendo las matriculas siguientes ZP-CDN, ZP-CDO y ZP-CDP. Pero de estas 3 aeronaves solo sobrevivió el CDO quien operó hasta 1973.

Para extender sus rutas de vuelos la línea aérea adquirió en septiembre de 1968 de la Eastern Airlines tres Lockheed 188C Electra que fueron matriculados ZP-CBX, ZP-CBY y ZP-CBZ.
Lastimosamente el único que aún estaba en operación en 1988 era el ZP-CBZ igual si pude fotografiar los CBX y CBY estacionados en la zona de mantenimiento.
El ZP-CBZ fue vendido a una empresa en Zaire (Actualmente Congo en África) y se accidentó en diciembre de 1995.

El ZP-CBX

El ZP-CBY

El ZP-CBZ

El 20 de agosto de 1978 en la celebración del 15 aniversario de la línea aérea, LAP hizo el anuncio oficial de la compra de dos Boeing 707-321B ex Pan Am permitiendo así a la línea de bandera paraguaya entrar en la era del jet.
El primero Boeing, con matrícula ZP-CCE, fue recepcionado el 20 de octubre de 1978 y desde Miami realizo un programa de vuelos de entrenamiento para las tripulaciones de mando paraguayas.
El 12 de noviembre de 1978 es decir a 2 días de su llegada a Asunción, el CCE protagonizo el primer vuelo regular de un Boeing 707 en los colores de LAP-Líneas Aéreas Paraguayas siendo este a las ciudades de Buenos Aires y Montevideo.
El Boeing 707 permitió a LAP extender su red de vuelo y fue el 16 de noviembre que el mismo ZP-CCE realizo el vuelo inaugural a Miami, con escala en Lima.
El 6 de diciembre llegó el segundo 707 matriculado ZP-CCF, permitiendo así operar los en la ruta de Sao Paulo – Río de Janeiro.

Pero la fecha del 16 de febrero marcó un nuevo capítulo en la historia de LAP, con el vuelo inaugural a la ciudad de Madrid, con escala inicial en Rio de Janeiro. Y fue este mismo día que se efectuó el primer vuelo en jet a Santiago de Chile, con el ZP-CCF.
A 4 días de su primer vuelo a Europa, LAP inauguró los vuelos a Frankfurt haciendo escalas previas en Rio de Janeiro y Madrid.

El 23 de mayo de 1980 se incorporo el tercer Boeing 707-321B, siendo este entregado en Miami a la compañía paraguaya con matrícula ZP-CCG, volando el mismo día en vuelo regular desde la ciudad del estado de Florida a Asunción.

El ZP-CCE

El ZP-CCF

El ZP-CCG

En la segunda parte de esta presentación abordaremos los McDonnell Douglas DC-8 y DC-10 así que el British Aerospace BAe 146-300.

Michel Anciaux

Con este trabajo quiero expresar mis agradecimientos a todas las personas que me ayudaron en conseguir los contactos necesarios para obtener los permisos correspondientes con el fin de poder tomar estas fotos. También quiero agradecer el personal de la Fuerza Aérea de Paraguaya, así como TAM Paraguay que en estos años me dieron acceso a las bases y zonas correspondiente.
La lista sería grande para nombrar todas estas personas y me temo de olvidar unas cuantas pero igual guardo el recuerdo de una atención y entusiasmo en compartir mi trabajo e interés.

Mis especiales agradecimientos a mi amigo Antonio Luis Sapienza Fracchia por sus destacados trabajos de investigaciones y publicaciones sobre la Aviacion paraguaya que me permitió realizar estos trabajos.

Michel Anciaux

My first visit to Asunción was in September 1987 on my traditional trip to Chile and it was thanks to my emotional relationship that I developed a network of relationships that allowed me, in these years, privileged access to the maintenance area of LAP-Paraguayan Airlines.
And through the contacts I established I also had opportunities to visit Paraguayan Air Force bases and TAM Paraguay with opportunities to fly in a Tucano and the legendary C-47.
Next, and through various presentations, I want to share with you my archive of photos from these years.
The first being related to the national airline LAP-Linéas Aéreas Paraguayas with which we used to travel often to Asunción both on the Boeing 707 and the McDonnell Douglas DC-8 and in the last years of operation, with the McDonnell Douglas DC-10.
Nowadays when seeing all my photo files but also on my visits to Asunción I miss very much these glory days of an experienced airline and a staff to the constant attention of the passenger.

LAP began its inaugural flights to Sao Paulo and Buenos Aires in August 1963, with three Convair 240s acquired from Aérolineas Argentinas, receiving the following registrations ZP-CDN, ZP-CDO and ZP-CDP. However, of these three aircraft only the CDO survived, which operated until 1973.
In order to extend its flight routes, the airline acquired three Lockheed 188C Electra from Eastern Airlines in September 1968, which were registered ZP-CBX, ZP-CBY and ZP-CBZ.
Unfortunately the only one that was still in operation in 1988 was the ZP-CBZ even if I could photograph the CBX and CBY parked in the maintenance area.
The ZP-CBZ was sold to a company in Zaire (currently Congo in Africa) and it crashed in December 1995.
On August 20, 1978 in celebration of the airline 15th anniversary, LAP made the official announcement of the purchase of two ex-Pan Am Boeing 707-321B allowing so the Paraguayan flag airline to enter the jet age.
The first Boeing, with registration ZP-CCE, was received on October 20, 1978 and from Miami carried out a training flight program for Paraguayan cockpit crews.
On November 12, 1978, that is, 2 days after his arrival in Asunción, the CCE made the first regular flight of a Boeing 707 in the colours of LAP-Linéas Aéreas Paraguayas, this being to the cities of Buenos Aires and Montevideo.
The Boeing 707 allowed LAP to extend its flight network and it was on November 16 that the same ZP-CCE made the inaugural flight to Miami, with a stopover in Lima.
On December 6, the second 707, registered ZP-CCF, was delivered allowing so to operate on the São Paulo – Rio de Janeiro route.

But the date of February 16 marked a new chapter in the history of LAP, with the inaugural flight to the city of Madrid with an initial stop in Rio de Janeiro.
And it was this same day that the first jet flight to Santiago de Chile was made, with the ZP-CCF.
Four days after its first flight to Europe, LAP inaugurated the flights to Frankfurt with previous stops in Rio de Janeiro and Madrid.
On May 23, 1980 the third Boeing 707-321B was incorporated, being delivered in Miami to the Paraguayan company with registration ZP-CCG, flying the same day on a regular flight from the city of the state of Florida to Asunción.

In the second part of this presentation, we will cover the McDonnell Douglas DC-8 and DC-10 as well as the British Aerospace BAe 146-300.

Michel Anciaux

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