Escalas en Bamako (Mali) – Stop overs in Bamako (Mali)

Translation in english available at the bottom

Mi primera oportunidad de fotografiar en el aeropuerto de Bamako se presentó el 25 de noviembre 2000, en un vuela a la capital de Mali. Esta posibilidad se presentó a mí gracias a la ayuda del representante de SABENA. Siempre me ayudó mucho en mis proyectos de fotografías en los aeropuerto sea en Luanda (Angola) y en Mali.
Había llegado el 23, en el vuelo SABENA SN609 Uagadugú-Bamako y me quedé hasta el 27 volviendo a Bruselas en el vuelo de noche SN610 Bamako-Uagadugú-Bruselas.
Entre otras estaban abandonados 3 helicópteros Sikorsky y un Antonov An-2.

52-7618 (MSN 55-646) Sikorsky H-19D Chickasaw N91AS

Delivered to US Army Aviation Feb 18, 1954.
Registered N91AS to Westec Air expired Sep 30, 2013.
Cancelled May 11, 2015. Airesearch TSE331 engine installed.
Last noted derelict at Bamako-Senou, Mali Apr 2014.

52-7620 (MSN 55-648) Sikorsky H-19D Chickasaw N75215

Delivered to US Army Aviation Feb 12, 1954.
To civil registry as N75215 with Westec Air,
Cancelled Oct 24, 2013. Airesearch TSE331 engine installed.
Last noted derelict at Bamako-Senou, Mali Nov 2014.

138514 (MSN 55-579) Sikorsky HO4S-3 Horse N68397

Delivered to US Navy as model HO4S-3 (UH-19G) on Nov. 10, 1953.
Struck off charge at NAF Litchfield Park, AZ. On October 30, 1964.
Certificate of airworthiness for N68397 (S55B, 55-579) issued on December 5, 1975.
To Westec Air Inc., Mesa, AZ with c/r N68397 on January 27, 1986.
Civil registration N68397 cancelled on December 22, 2014.
Last noted derelict at Bamako-Senou, Mali Nov 2014.

La segunda oportunidad fue en 2002.
Luego de la quiebra de SABENA, tuve la oportunidad de volar con Aerowings. Esta empresa había conseguido un contrato de arriendo de su DC-10-15 V2-SKY a Air Afrique, para operar unos vuelos de pelegrinos a Jeddah, en Arabia Saudita.
Salimos el 27 de enero desde Maastricht en el vuelo Air Afrique RK5600 rumbo a Abijan, y el 28 a la tarde seguimos a Bamako en el vuelo RK0610, para iniciar los vuelos a Jeddah.
El 31, en un vuelo de regreso de Jeddah a Bamako mientras asíamos la escala para luego seguir a Niamey tome las fotos correspondientes a la carpeta n°2.

La tercera oportunidad se presentó en la segunda fase de los vuelos de peregrinajes a la Meca.
Es de saber que si hablo de primera y segunda fase de los vuelos, estos en realidad corresponde a la primera etapa de llevar los pelegrinos a Saudi Arabia y una vez cumplidos el llamado hach o peregrinación, para nosotros entonces traer los fieles musulmanes de vuelta a su país de origen.
Llegamos con el vuelo RK4013 desde Niamey.
Habíamos iniciados los vuelos el 25 de febrero desde Jeddah y el 6 de marso llegamos a Bamako, procediendo desde Niamey con el vuelo RK4013.
En la tarde del mismo día, salí a Jeddah con el vuelo RK4016. Fue para mí otra oportunidad de fotografiar en el aeropuerto de Bamako.

Las fechas del 27 de diciembre, 2002 y 3 de enero, 2003 corresponden a nuestra estadía en Bamako para un contrato de arriendo del V2-SKY con una compañía aérea local llamada Mali Airways, operando vuelos entre Bamako y Paris CDG. Lastimosamente, esta operación fue de corta duración.
Tal como se puede apreciar en la galería de fotos correspondiente a la fecha del 27 de diciembre, aún estaban los 3 Sikorsky estacionados.

27 de diciembre,2002

03 de Enero,2003

Je tiens à remercier la ou les personnes suivantes qui m’ont permis l’accès à la plateforme et autorisations correspondantes :
En son temps, le représentant de la SABENA à Bamako, au Mali et les autorités correspondantes de l’aéroport de Bamako – Sénou (dans ces années).

Quiero agradecer las siguientes personas o autoridades que me facilitaron el acceso a la plataforma y las autorizaciones correspondientes.
En su tiempo, el representante de SABENA en Bamako, Mali
Las autoridades correspondientes del aeropuerto de Bamako – Sénou (en estos años).

Stop overs in Bamako (Mali)

My first opportunity to photograph at the Bamako airport came on November 25, 2000, on a flight to the capital of Mali. This possibility was presented to me thanks to the help of the representative of SABENA. He always helped me a lot in my photography projects at the airports, both in Luanda (Angola) and in Mali.
I had arrived on the 23rd, on SABENA flight SN609 Ouagadougou-Bamako f and I stayed until the 27th returning to Brussels on the night with SN610 Bamako-Ouagadougou-Brussels.
Among others, three Sikorsky helicopters and an Antonov An-2 were abandoned.
The second possibility was in 2002.
After the SABENA bankruptcy, I had the opportunity to fly with Aerowings. This company had obtained a contract to lease its DC-10-15 V2-SKY to Air Afrique, operating pilgrim flights to Jeddah, in Saudi Arabia.
We departed on January 27 from Maastricht on Air Afrique flight RK5600 to Abidjan and on the afternoon of 28 we continued to Bamako on flight RK0610, to start flights to Jeddah.
On the 31st, on a flight back from Jeddah to Bamako while we were making the stopover and then continuing to Niamey, I took the photos corresponding to folder 2.

The third opportunity came in the second phase of the pilgrimage flights to Mecca.
It is to know that if I speak of the first and second phase of the flights, these actually correspond to the first stage of taking the pilgrims to Saudi Arabia and once the so-called hag or pilgrimage is fulfilled, for us then to bring the faithful Muslims back to their country of origin.
We arrived with flight RK4013, from Niamey. We had started the flights on February 25 from Jeddah and on March 6, we arrived in Bamako, proceeding from Niamey with flight RK4013.
In the afternoon of the same day, I departed for Jeddah with flight RK4016. It was another opportunity for me to photograph at the Bamako airport.
The dates of December 27, 2002 and January 3, 2003 correspond to our stay in Bamako for a lease contract of V2-SKY with a local airline called Mali Airways, operating flights between Bamako and Paris-CDG. Unfortunately, this operation was short-lived.
As can be seen in the photo gallery corresponding to the date of December 27, the 3 Sikorsky were still parked.
I want to thank the following person or authorities who provided me with access to the platform and the corresponding authorizations:
In his time, the SABENA representative in Bamako, Mali and the corresponding authorities of the Bamako – Sénou airport (in these years).

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