Operaciones de Aerovías DAP con los British Aerospace BAe 146 y Avro RJ85/RJ100 – Aerovías DAP operations with the British Aerospace BAe 146 and Avro RJ85 / RJ100.

Translation in english available at the bottom

Aerovías DAP, con base en el aeropuerto internacional Presidente Carlos Ibáñez del Capo de Punta Arenas, opera vuelos regulares en la región de Magallanes (Puerto Natales – Porvenir – Puerto Williams – Balmaceda) pero también vuelos chárteres dentro de Chile y el sur de Argentina, con bimotores de tipo Cessna 402 y 404, Beech King Air, un De Havilland Canada Twin Otter así que una flota de Jet British Aerospace BAe 146 y Avro RJ85/RJ100.
Las letras DAP son las siglas de Domingo Andrés Pivcevic, el fundador de la aerolínea quien, en 1980, y con el fin de responder a la necesidad de promover transporte aéreo en la región, inició los primeros vuelos con un bimotor De Havilland Twin Otter.

Los primeros aviones de jet en incorporarse a la flota de DAP fueron dos Boeing 727-100 quienes, a principio de los años 90, operaron la ruta entre Santiago – Punta Arenas y Mount-Pleasant, en las islas Malvinas. La fuerte competencia de las otras líneas aéreas chilenas operando en estos años determino la cancelación de los vuelos.

Pero DAP se destaca más por su operación de vuelo a la Antártica, conectando la ciudad de Punta Arenas con la base Presidente Eduardo Frei Montalva, aterrizando en el aeródromo Teniente Rodolfo Mars ubicado en la isla Rey Jorge.
El primer vuelo fue realizado el 12 de febrero de 1989, con el Twin Otter. Otros materiales de vuelos fuero sucesivamente utilizados, pero desde comienzo del año 2008, la empresa aérea decidió operar con el BAe 146-200.

Para este fin, tres de los aviones de la familia BAe-Avro fueron adornado de esquemas representando pingüinos familiares de las regiones del continente antártico y Tierra del Fuego.

El primero siendo el BAe 146-200 CC-CZP quien, en diciembre 2016, apareció con un esquema figurando el pingüino rey.

En diciembre 2018, Aerovías DAP presento el BAe 146-200 CC-ACO representando un pingüino macaroni o de penacho anaranjado.

La denominación de esta ave marina no tiene ninguna relación con el plato de pastas italianas.
En realidad, está relacionado con un tema de moda propia de la Inglaterra del Siglo XVIII.
En estos tiempos, se utilizó un estilo de moda extravagante y sobre todo excesivo que tenía orígenes e influencias italianas.
Los hombres, con fines de poder figurar en la sociedad londinense, desarrollaron una moda impregnada de ornamentaciones de plumas posicionadas en las pelucas y sombreros creando así el movimiento “macaroni”.
Otra versión consiste en que los jóvenes que viajaban a Italia y se impregnaban de la moda de teñirse unas cuantas mechas o mechones del cabello de color amarillo recibieron la denominación peyorativa de macaroni, haciendo alusión al país.
Y cuando los marineros ingleses de las primeras expediciones y viajes al atlántico sur y continente Antártica descubrieron este pingüino en las Isla Malvinas, por supuesto que le dieron su denominación de pingüino macaroni, en relación a los jóvenes fashionistas de la época.

El tercer avión en salir de los talleres de pintura fue el Avro RJ100 CC-ARN quien recibió en diciembre 2019 un adorno representativo del pingüino de barbijo.

El 26 de junio de 2012, Aerovías DAP opero el primer vuelo entre Santiago y Calama luego de un acuerdo con el Sinami (Sindicato Interempresa de Trabajadores de Montaje Industrial) para el transporte del relevo de empleados de la empresa de montaje industrial Claro-Vicuña.
Esta operación de vuelo es la respuesta al constante crecimiento de la industria de la minería en el norte de Chile y con los años vuelos adicionales conectando Santiago con la Serena, Antofagasta, Iquique y Copiapó, pero también entre Iquique o Calama y La serena se sumaron en las planificaciones de vuelos.

Si a partir de diciembre de 2013, se sumaron 2 Boeing 737-200 y un tercero en 2017,

con el retiro de servicio de estos mismo en julio de 2019, los BAe y Avro son los que apoyan hoy en día las operaciones al norte y es así que no solamente se puede ver estos aviones bajos las identidades de Mineral Airways (Aerovías DAP) pero también los famosos pingüinos.

British Aerospace Avro RJ85 CC-AJS

British Aerospace Avro RJ85 CC-ANS

Si la mayoría de estos aviones solían operar con matrículas inglesas (1), suiza (3) o sueca (1) antes de ser inscritos en el registro chileno de matrículas de aeronaves, uno me es bien cercano (El CC-ANS) por haber llevado la matricula belga OO-DJL y los colores de la compañía aérea nacional de bandera belga Sabena, y luego Brussels Airlines.

British Aerospace Avro RJ100 CC-ATI

British Aerospace RJ100 CC-DCU

No puedo terminar esta presentación sin mencionar que en realidad el BAe 146 había volado en los cielos de Chile antes que Aerovías DAP eligió este jet británico de cuatro motores.
La aerolínea chilena Lan Chile recibió a partir de enero de 1990 tres BAe 146-200 para operar sus vuelos regionales a Los Angeles, Valdivia, Osorno, Coyhaique y por primera vez en la Antártica, aterrizando el 25 de enero de 1990 en el aeródromo Teniente Mars ubicado en la isla Rey Jorge.
Los British Aerospace fueron retirados del servicio en 1996.

Michel Anciaux

Fuentes de informaciones

https://kripkit.com/aerovas-dap/
https://archivo.laprensaaustral.cl/
https://www.wikibook.wiki/wiki/es/Aerov%C3%ADas_DAP
http://www.aero21.com
http://www.pilotosretiradoslan.cl/
https://elambienteron.wordpress.com/
https://ecuador.inaturalist.org/
https://es.wikipedia.org/
https://www.agenciasinc.es/Visual/Fotografias
https://ichi.pro/es
https://www.penguinsinternational.org/

Aerovias DAP, based at the Presidente Carlos Ibáñez del Capo International Airport in Punta Arenas, operates regular flights in the Magallanes region (Puerto Natales – Porvenir – Puerto Williams – Balmaceda) but also charter flights within Chile and southern Argentina, with twin-engine Cessna 402 and 404 type, Beech King Air, a De Havilland Canada Twin Otter as well as a fleet of British Aerospace BAe 146 and Avro RJ85 / RJ100 jet aircrafts.
The letters DAP are the initials of Domingo Andrés Pivcevic, the airline’s founder who, in 1980, and in order to respond to the need to promote air transport in the region, started the first flights with a De Havilland Twin Otter twin engine.
The first jet aircraft to join the DAP fleet were two Boeing 727-100s who, in the early 1990s, operated the route between Santiago – Punta Arenas and Mount-Pleasant, in the Falkland Islands. The strong competition from the other Chilean airlines operating in these years determined the cancellation of the flights.
But DAP stands out more for its flight operation to Antarctica, connecting the city of Punta Arenas with the Presidente Eduardo Frei Montalva base, landing at the Teniente Rodolfo Mars airfield located on King George Island.
The first flight was made on February 12, 1989, with the Twin Otter. Other flight materials were successively used, but since the beginning of 2008, the airline decided to operate with the BAe 146-200.
To this end, three of the BAe-Avro family aircraft were adorned with schematics depicting familiar penguins from the regions of the Antarctic continent and Tierra del Fuego.
The first being the BAe 146-200 CC-CZP who, in December 2016, appeared with a schematic depicting the king penguin.
In December 2018, Aerovias DAP presented the BAe 146-200 CC-ACO representing a macaroni or orange crested penguin.
The name of this seabird has no relation to the Italian pasta dish. Actually, it is related to a fashion theme typical of 18th century England.
In these times, an extravagant and especially excessive fashion style was used that had Italian origins and influences. Men, in order to be able to appear in London society, developed a fashion impregnated with ornamentation of feathers placed on wigs and hats, thus creating the “macaroni” movement.
Another version is that young people who travelled to Italy and impregnated themselves with the fashion of dyeing a few streaks or strands of their hair yellow received the pejorative name of macaroni, alluding to the country.
And when the English sailors of the first expeditions and voyages to the South Atlantic and the Antarctic continent discovered this penguin on the Falkland Islands, of course they gave it its name of macaroni penguin, in relation to the young fashionistas of the time.
The third aircraft to leave the painting workshops was the Avro RJ100 CC-ARN who received in December 2019 a representative decoration of the chinstrap penguin.
On June 26, 2012, Aerovías DAP operated the first flight between Santiago and Calama after an agreement with the Sinami (Inter-company Union of Industrial Assembly Workers) to transport the relief of employees of the Claro-Vicuña industrial assembly company.
This flight operation is the response to the constant growth of the mining industry in northern Chile and, over the years, additional flights connecting Santiago with La Serena, Antofagasta, Iquique and Copiapó, but also between Iquique or Calama and La serena were added in the flight schedules.
If as of December 2013 2 Boeing 737-200s were added and a third in 2017, with the same being decommissioning in July 2019, the BAe and Avro are the ones that today support operations to the north and thus, not only can you see these aircraft under the identities of Mineral Airways (Aerovías DAP) but also the famous penguins.
If most of these aircraft used to operate with English (1), Swiss (3) or Swedish (1) registrations before being receiving the Chilean aircraft registrations, one is very close to me for having carried the Belgian registration OO- DJL and the colours of the Belgian national flag carrier Sabena, and later Brussels Airlines.
I cannot finish this presentation without mentioning that the BAe 146 had actually flown in the skies of Chile before Aerovías DAP chose this British four-engine jet.
As of January 1990, the Chilean airline Lan Chile received three BAe 146-200s to operate its regional flights to Los Angeles, Valdivia, Osorno, Coyhaique and for the first time in Antarctica, landing on January 25, 1990 at the Teniente airfield. Mars located on King George Island.
The British Aerospace were withdrawn from service in 1996

Michel Anciaux

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