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La licitación para un nuevo helicóptero susceptible de reemplazar los Bell UH-57B (206) Jet Ranger, en operaciones desde los años 70,

se hizo a través del proyecto Gaviota 1, resultado de procedimientos iniciados en 2012 para la renovación y modernización de materiales para cumplir misiones de búsqueda y salvamiento, policía marítima, control de tráfico marítimo, evacuaciones médicas, apoyo a la mantención de la señalización marítima, instrucción y entrenamiento de personal de buceo y formación de pilotos.

Estuvieron en competición los siguientes modelos: Airbus Helicopters con el H125,

Bell con el 407GXP

y Leonardo con el AW119Kx Koala.

Finalmente, en septiembre 2019, Airbus Helicopters recibió el contrato de compra para 5 H125 (con denominación HH-50 en la Armada).

Cuatros de los helicópteros adquiridos nuevos, el Naval 21 entregado en diciembre de 2020,

el Naval 22 en septiembre de 2021

el Naval 23 en noviembre 2021,

y el Naval 24 en noviembre 2022.

operan desde la Base Aeronaval Concón, con el Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales HU-1 de la Aviación Naval.
Aun se esperan una aeronave adicional para entrega en el año 2024.

La temporada de verano 2021-2022 vio las primeras operaciones de los 3 Airbus Helicopters HH-50 (H125) repartidos entre Santo Domingo, la zona de Valparaíso-Viña del Mar y la de Coquimbo-La Serena.

El Airbus Helicopters H125 es la nueva denominación del conocido AS350 Ecureuil que está en operación desde 1975 tanto en vuelos comerciales como en operaciones militares.
Es titular del récord mundial por el aterrizaje y despegue en altura mas alta siendo a 8.848 metros (29.029 ft), en el Mount Everest. Un título que aun mantenga.
El helicóptero esta propulsado por un motor Safran Helicopter Engines Arriel 2D turboshaft con control de motor digital de autoridad completa (FADEC) de dos canales más un tercer canal de respaldo independiente y automático y un sistema automático de puesta en marcha.
Es capas de cumplir misiones múltiples tales como trabajos aéreos, lucha de incendios, rescate y evacuación médica, operaciones con la Policía o Fuerzas Armadas, y también transporte de pasajeros.

A este efecto, los H125 de la Armada están equipado de una grúa con capacidad máxima de hasta 204 kg y permitiendo operaciones de recate.

También tiene un cargo Swing o gancho de carga suspendido debajo del helicóptero y que permite transportar cargas externas hasta 1400 kg.

Otra característica de la versión es su habilidad en operar desde plataformas navales siendo equipado de puntos de amarre a la cubierta de una nave y sobre todo un sistema de plegado de las palas del rotor principal.

Esta equipado de una cabina ergonómica y pantalla multifunción vehículo y motor VEMD (Vehicle and Engine Multifunction Display).

Características generales

Tripulación: 1
Capacidad: 5 pasajeros
Longitud: 12,94 m/42,46 pies
Diámetro rotor principal: 10,69 m/35,06 pies
Peso vacío: 1175 kg/2917 libras
Peso máximo al despegue: 2250 kg/4960 libras
Planta motriz: 1× turboeje Safran Helicopter Engines Arriel 2D Turbomeca.
Potencia Max: 638 kW/856 SHP
Potencia max al despegue: 952 SHP/710 kW
Alcance max: 653 kms/352 nm
Velocidad de vuelo: hasta 287 km/hr o 178 mph
Autonomía de vuelo: de 3 hr hasta 4 hr30min dependiente de la capacidad de combustible
Nivel de vuelo max: 7 010 m/23000 ft.

Otro nuevo integrante en la flota de helicópteros de la Armada es el Airbus Helicopters AS 365 N3 Dauphin 2 incorporado en diciembre de 2021 como Naval 58.

Fue comprado en Chile donde presto servicio con la matricula CC-CLJ.

Se agregó a los 8 Dauphin Naval 50 a Naval 57, comprados a partir de 2006 para el Escuadrón HU-1, con base en la base de Torquemada y tal como los Airbus Helicopters H125, son utilizados para operaciones de enlace, búsqueda y salvamento, policía marítima, control de tráfico marítimo y más. Puede operar también desde barcos de la marina chilena.

Si a primera vista las fotos acompañando esta presentación se relacionan con un solo Dauphin, en realidad hubo 2 helicópteros de este tipo matriculados en Chile.
El primero, con número de seria 6471 y matriculas sucesivas F-WYMA, HL9205 y N64EH. Llego a Chile en 2000 con la matricula CC-CLJ y pasó a la Armada de Chile como Naval 57 en 2008.

El segundo AS365 Dauphin en llevar la matricula CC-CLJ es el numero 6781 y llego a Chile en 2008, encargado por Aerofan S.A.
Es este mismo que pasó a la Armada de Chile como Naval 58.

En enero de 2014 el fabricante Eurocopter, creado en 1992 con la fusión entre Aérospatiale y Daimler Chrysler Aerospace AG (Alemania), cambió a su nueva denominación Airbus Helicopters siendo así parte de Airbus Group. Todos los Helicópteros construidos a esta fecha por el fabricante europeo recibieron nuevas denominaciones y tal es el caso para el H125 quien por ser inicialmente un diseño de Aérospatiale era conocido como el AS350 Ecureuil.
No fue el caso con el Eurocopter AS 365/SA 365 Dauphin quien mantuvo su denominación cómo Airbus Helicopters AS365. Es de recordar que el pasado 21 de enero de 2022 el grupo europeo entrego el último de este modelo al Servicio de Aduanas español.
Es el último helicóptero de la conocida familia Dauphin, fabricado en la planta de Airbus Helicopters en Marignane, Francia tras 40 años de producción y mas de 1.100 modelos vendidos.

Michel Anciaux

Fuentes de informaciones

https://www.pucara.org/
https://www.infodefensa.com/
https://helosmag.com/
https://aero-naves.com/
https://www.radionaval.cl/
https://rhothetaint.com/es.

The new Airbus H125 of the Chilean Navy
The tender for a new helicopter capable of replacing the Bell UH-57B (206) Jet Ranger, in operation since the 1970s, was made through the Gaviota 1 project, the result of procedures initiated in 2012 for the renovation and modernization of materials to carry out search and rescue missions, maritime police, maritime traffic control, medical evacuations, support for the maintenance of maritime signalling, instruction and training of diving personnel and pilot training.
The following models were in competition: Airbus Helicopters with the H125, Bell with the 407GXP and Leonardo with the AW119Kx Koala.
Finally, in September 2019, Airbus Helicopters received the purchase contract for 5 H125 (with designation HH-50 in the Navy)
Four of the newly acquired helicopters, Naval 21 delivered in December 2020, Naval 22 in September 2021, Naval 23 in November 2021 and Naval 24 in November 2022 operate from the Torquemada Naval Air Base located in Concón – Valparaíso region, with the HU-1 General Purpose Helicopters squadron.
One additional aircraft is still expected for delivery in 2024.
The 2021-2022 summer season saw the first operations of the 3 Airbus Helicopters HH-50 (H125) distributed between Santo Domingo, the Valparaíso-Viña del Mar area and the Coquimbo-La Serena area.
The Airbus Helicopters H125 is the new name of the well-known AS350 Ecureuil that has been in operation since 1975, both in commercial flights and in military operations.
He is the world record holder for the highest landing and take-off, at 8.848 meters (29.029 ft), on Mount Everest. A title that it still holds.
The helicopter is powered by a Safran Helicopter Engines Arriel 2D turboshaft engine with two channel full authority digital engine control (FADEC) plus an independent and automatic third channel backup and automatic engine starting system.
It is capable of fulfilling multiple missions such as aerial work, firefighting, rescue and medical evacuation, operations with the Police or Armed Forces, and also passenger transport.
For this purpose, the H125 of the Navy are equipped with a crane with a maximum capacity of up to 204 kg and allowing rescue operations. It also has a Swing cargo or cargo hook suspended below the helicopter, which allows external loads up to 1400 kg to be carried.
Another feature of the version is its ability to operate from naval platforms, being equipped with mooring points to the deck of a ship and above all a folding system for the main rotor blades.
It is equipped with an ergonomic cabin and VEMD (Vehicle and Engine Multifunction Display).

General specifications

Crew: 1
Capacity: 5 passengers
Length: 12.94m/42.46ft
Main rotor diameter: 10.69m/35.06ft
Empty Weight: 1175kg/2917lbs
Maximum take-off weight: 2,250 kg/4,960 lbs.
Powerplant: 1× Safran Helicopter Engines Arriel 2D Turbomeca turboshaft.
Max Power: 638 kW/856 SHP
Max take-off power: 952 SHP/710 kW
Max range: 653 km/352 nm
Flight speed: up to 287 km/hr or 178 mph
Flight autonomy: from 3 hr to 4 hr30min depending on fuel capacity
Max flight level: 7,010m/23,000ft

Another new member of the Navy’s helicopter fleet is the Airbus Helicopters AS365 N3 Dauphin 2, incorporated in December 2021 as Naval 58. It was purchased in Chile where it served with civil registration CC-CLJ.
It was added to the eight Dauphin Naval 50 to Naval 57, purchased from 2006 for the HU-1 Squadron, based at Torquemada and, like the Airbus Helicopters H125, they are used for liaison, search and rescue, police maritime police, traffic control and more. It can also operate from Chilean navy ships.

If at first glance the photos accompanying this presentation relate to a single Dauphin, there were actually 2 helicopters of this type registered in Chile.
The first, with serial number 6471 and successive registrations F-WYMA, HL9205 and N64EH. He arrived in Chile in 2000 with registration CC-CLJ and passed to the Chilean Navy as Naval 57 in 2008.
The second AS365 Dauphin to carry the CC-CLJ registration is number 6781 and arrived in Chile in 2008, commissioned by Aerofan S.A.
It is this same one that passed to the Chilean Navy as Naval 58.

In January 2014, the manufacturer Eurocopter, created in 1992 with the merger between Aérospatiale and Daimler Chrysler Aerospace AG (Germany), changed its new name to Airbus Helicopters, thus being part of the Airbus Group. All the Helicopters built to this date by the European manufacturer received new names and such is the case for the H125 which, being initially an Aérospatiale design, was known as the AS350 Ecureuil.
This was not the case with the Eurocopter AS 365/SA 365 Dauphin which kept its name as Airbus Helicopters AS365. It is worth remembering that on January 21, 2022, the European group delivered the last of this model to the Spanish Customs Service.
It is the last helicopter of the well-known Dauphin family, manufactured at the Airbus Helicopters plant in Marignane, France after 40 years of production and more than 1,100 models sold.

Michel Anciaux