Unos helicópteros destacados en escala en el aeródromo de la Serena – Some outstanding helicopters on a stopover at the La Serena aerodrome –

Translation in english available at the bottom

Parte de los helicópteros que participaron en la lucha contra los incendios forestales durante la temporada 2021-2022 en la zona centro y sur de Chile han iniciado su viaje de regreso a su base en Estados Unidos. Luego de una escala en La Serena, se dirigieron a Antofagasta donde serán parcialmente desmantelados y embarcados en un barco tipo roll-on roll-out.
Para unos de estos helicópteros, revisando el histórico en sus años con las Fuerzas Armadas, apárense entre otras antecedentes de operaciones en Irak y Afganistán.

Es el caso para el Boeing-Vertol CH-47D Chinook N947CH

que fue entregado al Ejercito americano (US Army) el 23 de agosto de 1971, con el número de identificación 70-1522, inicialmente como versión CH-47C. Fue actualizado a la versión CH-47D recibiendo el nuevo número de identificación 86-01682 y aceptado por el Ejercito americano el 31 de octubre de 1987 y asignado el siguiente 13 de noviembre a la B Company, 2nd Battalion, 158th Aviation Regiment con base en Fort Hood, Texas.
Dañado por un tornado el 13 de mayo de 1989 y reconstruido por la Boeing.
Asignado a operaciones en Irak en noviembre de 1990, volviendo a los EE. UU el 27 de julio de 1991.
Paso por distintas asignaciones y fue con la Guardia Nacional de Oregón, D Company, 113th Aviation Regiment que opero en Afganistán en octubre de 2006.
Volviendo a los EE. UU, opero con la Guardia Nacional de Nueva York, 3rd Battalion, 126th Aviation Regiment.

Finalmente paso al mercado civil en 2014, operando desde junio 2014 con Heligroup Fire y Helimax Aviation.

El siguiente helicóptero en llegar a la Serena fue el Sikorsky UH-60A Black Hawk N60CU.

Existen pocos datos disponibles sobre su ‘’carrera militar’’. Fue entregado al Ejército americano (US Army) con el número de identificación 80-23499 pero no existen datos de la fecha exacta.

En octubre de 2015 pasó al mercado civil, recibiendo la matrícula N160BQ con Unical Defense Inc of City of Industry. Luego cambio a N60CU.

El 11 de julio de 2020, sostuvo daños menores al fuselaje ocasionado por el tubo snorkel, en una operación de lucha de incendio en Minden, Nevada.

Otro candidato es el Boeing-Vertol CH-47D Chinook N49CU.

Igual si este modelo salió de las cadenas de producción de Boeing-Vertol como modelo CH-47C y con el serial number 73-21970, inicio sus operaciones militares primero con la RAAF recibiendo el código de identificación A15-012 y llegando En Brisbane en marso de 1974. Fue asignado al escuadrón numero 12 de la RAAF, con base en Amberley, Queensland.

Retorno a los EE.UU en sept. 1993 y modificado a la versión CH-47D, recibiendo el nuevo número de identificación 93-0934.
Operando con la Guardia Nacional de Hawaii hasta su retiro y venta el 28/08/2016 a UNICAL Aviation, Middleton, Delaware, con matrícula N160CZ.

Rematriculado el 24 de febr., 2017como N49CU para Unical Defense Inc Uc Helitanker, City of Industry, CA.

Dos Sikorsky S-61 hicieron también escala en la Serena, para abastecimiento en combustible.

Se trata del Sikorsky S-61L N161CG.


Tal como el segundo aparato este no tiene antecedente de operaciones militar siendo inicialmente una versión civil alargada del bien conocido helicóptero militar Sikorsky H-3 Sea King.
Recibió el 12 de agosto de 1969 la matrícula N306V con de Los Angeles Airways.
Paso a Court Helicopters, Court South Africa con matricula ZS-HGU.
A Coulson Aircrane entre Feb 89 y Dec 90 con matrícula C-FMAY.
Transferido a US Forest Service en 1991 con matrícula N306V. Operado por Coulson.
Retornado a Coulson Aircrane en Jan/Abr 1992 con su matrícula canadiense.
Transferido a Coulson Aviation (USA) Inc el 17 de Jun, 2018 como N161CG.

El segundo es el Sikorsky S-61N N261CG.

Matriculado el 30 de junio de 1964 con New York Airways Inc.
Arrendado a TWA para la New York World Fair 1964-1965.
A KLM helikopters con matrícula PH-NZA en dic. 1967.
Operando para las Naciones Unidad en Bosnia en 1990.
A ERA Helicopters el 21-08-1998 con la matrícula N562EH
canx 02/06/2011
A Coulson Aircrane el 28/06/2011 con matrícula C-FIRX
Rematriculado N261CG para Coulson Aviation (USA) Inc en junio 2019.

Michel Anciaux

Quiero expresar mis agradecimientos a Toqui Aeroservicios y su gerenta de operaciones, María Isabel Carrasco Weber
También agradezco las tripulaciones de las aeronaves atendidas por darme las autorizaciones de fotografiar.
Así mismo agradezco las autoridades correspondientes del Aeródromo de la Serena-la Florida por su ayuda.

Fuentes de informaciones
http://www.joebaugher.com/usaf_serials/usafserials.html

http://www.joebaugher.com/navy_serials/navyserials.html#:~:text=When%20the%20aircraft%20is%20sold,often%20confused%20with%20each%20other.

https://www.aerialvisuals.ca/Airframes.php

https://www.helis.com/database/cn/43303/

Part of the helicopters that participated in the fight against forest fires during the 2021-2022 season in central and southern Chile have begun their return trip to their base in the United States.
After a stopover in La Serena, they headed to Antofagasta where they will be partially dismantled and loaded onto a roll-on roll-out ship.
For some of these helicopters, reviewing the history of their years with the Armed Forces, appears among other, history of operations in Iraq and Afghanistan.
This is the case for the Boeing-Vertol CH-47D Chinook N947CH that was delivered to the US Army on August 23, 1971, with identification number 70-1522, initially as a CH-47C version.
It was upgraded to the CH-47D version, receiving the new identification number 86-01682 and accepted by the US Army on October 31, 1987 being assigned the following November 13 to B Company, 2nd Battalion, 158th Aviation Regiment based in Fort Hood, Texas.
Damaged by a tornado on May 13, 1989 and rebuilt by Boeing.
Assigned to operations in Iraq in November 1990, returning to the US on July 27, 1991.
He went through various assignments and was with the Oregon National Guard, D Company, 113th Aviation Regiment which operated in Afghanistan in October 2006.
Returning to the US, it operated with the New York National Guard, 3rd Battalion, 126th Aviation Regiment.
It finally entered the civil market in 2014, operating since June 2014 with Heligroup Fire and Helimax Aviation.
The next helicopter to arrive at La Serena was the Sikorsky UH-60A Black Hawk N60CU.
Few data are available on his »military career».
It was delivered to the US Army with the identification number 80-23499 but there is no data on the exact date.
In October 2015, it entered the civilian market, receiving registration N160BQ with Unical Defense Inc of City of Industry. Then I switch to N60CU.
On July 11, 2020, it sustained minor damage to the fuselage caused by the snorkel, in a firefighting operation in Minden, Nevada.

Another candidate is the Boeing-Vertol CH-47D Chinook N49CU.
Even if this model left the Boeing-Vertol production lines as a CH-47C with the serial number 73-21970, it began its military operations first with the RAAF, receiving the identification code A15-012 and arriving in Brisbane in March 1974.
He was assigned to No. 12 Squadron RAAF, based at Amberley, Queensland.
Return to the USA in Sept. 1993 and modified to the CH-47D version, receiving the new identification number 93-0934.
Operating with the Hawaii National Guard until its retirement and sale on 08/28/2016 to UNICAL Aviation, Middleton, Delaware, registration N160CZ.
Reregistered Feb. 24, 2017 as N49CU for Unical Defense Inc Uc Helitanker, City of Industry, CA.

Two Sikorsky S-61s also made a stopover in La Serena, for fuel supply.
It is the Sikorsky S-61L N161CG.
Just like the second device, this one has no history of military operations, being initially an elongated civilian version of the well-known Sikorsky H-3 Sea King military helicopter.
Received on August 12, 1969 registration N306V with Los Angeles Airways.
Transfer to Court Helicopters, Court South Africa with registration ZS-HGU.
To Coulson Aircrane between Feb 89 and Dec 90 with registration C-FMAY.
Transferred to US Forest Service in 1991 with registration N306V. Operated by Coulson.
Returned to Coulson Aircrane in Jan/Apr 1992 with Canadian registration.
Transferred to Coulson Aviation (USA) Inc on Jun 17, 2018 as N161CG.

The second is the Sikorsky S-61N N261CG.
Registered on June 30, 1964 with New York Airways Inc.
Leased from TWA for the New York World Fair 1964-1965.
To KLM helicopters with registration PH-NZA on Dec. 1967.
Operating for the United Nations in Bosnia in 1990.
To ERA Helicopters on 08-21-1998 with registration N562EH.
Canx 06/02/2011
To Coulson Aircrane on 06/28/2011 with registration C-FIRX
Reregistered N261CG for Coulson Aviation (USA) Inc in June 2019.

I want to express my gratitude to Toqui Aeroservicios and its operations manager, María Isabel Carrasco Weber
I also thank the crews of the aircraft served for giving me permission to photograph.
Likewise, I thank the corresponding authorities of the La Serena-La Florida Aerodrome for their help.

Un comentario

  1. Estimado don Michel
    Como siempre, muy interesante su reportaje sobre los helicópteros que hicieron escala en La Serena.-
    Que lástima que año a año nuestros bosques se sigan destruyendo y no por causas naturales.-
    Un abrazo
    Sergio Barriga Kreft

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