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El pasado 5 de abril 2022, en el costado norte del Aeropuerto Arturo Merino Benítez se inició la vigésima segunda edición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, considerada como la principal exhibición aeroespacial, de defensa y seguridad de América Latina.
Si tradicionalmente este primer día solía ser el día de inauguración oficial, a pedido de la presidencia de la republica la ceremonia se realizó el día 6 con la presencia del Presidente de la Republica Gabriel Boric, la ministra de Defensa Maya Fernández y el Comandante en Jefe de la FACH Gral. Arturo Merino N. terminando con el tradicional Corte de Cinta.
El previo día, lunes 4 de abril en el Día de la prensa se presentaron los aspectos más importantes de la FERIA por venir.
Luego de recordar la cancelación de la edición 2020 debido a la pandemia de COVID19 y sobre todo el trabajo realizado en estos años para poder lograr con toda la seguridad y los protocolos correspondientes a esta versión 2022, el director ejecutivo de FIDAE, Coronel de Aviación Francisco Ramírez Goñi presento las cifras y programa de esta semana FIDAE: 420 expositores siendo 25 % de Chile y 75% del resto del mundo proponiendo eventos y presentaciones multisectoriales es decir el 70% en los temas siguientes: aviación civil y comercial, mantenimiento de aeronaves, equipamientos y servicios aeroportuarios, tecnología espacial y homland sercurity y solo 30% en la defensa. 45 países participantes repartidos en 7 Halls de exposición.
Europa estuvo bien representado, a través de empresas tales como las belgas FN Herstal y el grupo de ingeniería mecánica John Cockerill.
Francia con Safran, la multinacional de alta tecnología, especializada en defensa, equipamiento aeronáutico y seguridad, Technam-Head especializado en equipos de apoyo en pista y mantenimiento, pero también productos relacionados con el mantenimiento de aeronaves. Thales, compañía de electrónica dedicada al desarrollo de sistemas de información y servicios para los mercados aeroespacial, de defensa y seguridad.
Otros países de la Comunidad Europea, presentes en la FIDAE fueron España e Italia.
También es de destacar la participación de PYMES. Los organizadores de FIDAE 2022 querían apoyar este sector empresarial afectados por los difíciles tiempos embretados producto de la Pandemia. El tema dl ámbito espacial fue también presentado refiriéndose a los estudios y avances realizados en Chile.
Al terminar la conferencia, los diferentes medios de prensas y corresponsales fueron autorizados a efectuar el primer recorrido de la zona de exposición al aire libre y ver las demonstraciones de la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones equipada de sus nuevos aviones Game Composites GB1 GameBird pero también las evoluciones del Lockheed Martin F-22A presentado por la USAF.
Airbus y Airbus Helicopters fueron unos de los mayores expositores en la FIDAE 2022, presentando sus más recientes productos, servicios y su ambición aeroespacial sostenible.
Es así que la prensas especializada, pero sobre todo clientes potenciales pudieron contar con la presencia de un modelo Airbus A220-300 en los colores de Swiss International Air Lines.
Llegada del Airbus A220-300 Swiss International Air Lines a Santiago de Chile el 2 de abril.
Este avión esta haciendo su debut en América latina, siendo presentado en una gira de demonstración en México, Panamá, Santiago de Chile, Buenos Aires y Sao Paulo.
El A220 se destina al mercado de 100 a 150 asientos, siendo el único avión diseñado y disponible en este mercado.
Les invitos a compulsar el siguiente reportaje dedicado al desarrollo de este avión y sobre todo su singular historia.
Airbus presentó también el Airbus A330-243 G-VYGK operando con Air Tanker, un consorcio de 5 empresas participando en la operación de los A330MRTT británicos.
Se tratan de Airbus (40%), Rolls-Royce (20%), Cobham (13,33%) que proporciona las cápsulas de reabastecimientos, Tales (13,33%) que está a cargo del diseño de sistema de combustible, aviónica, y Babcock International Group que es responsable sistemas de comunicaciones militares y el mantenimiento de la flota en la base de Brise Norton.
Igual si fue anunciado como un A330MRTT, su aspecto exterior revela de que se trata en realidad de una versión flexible de transporte de pasajeros, con posibilidad de ser convertido en la versión MRTT (Avión de transporte/cisterna multipropósito).
AviationRainbows tuvo la posibilidad de visitar el A330MRTT de la Fuerza Aerea Francesa, en su presentación en la Feria internacional de le Bourget 2019:
Por su parte Airbus Helicopters proponía una variedad de modelos de helicópteros, desde los mono-motores livianos H125 y ACH130 hasta los bi-motores livianos H145 de cinco palas, diseñado para operaciones en condiciones de calor y altura existentes entre otras en regiones de América Latina, y el bi-motor pesado H215.
No es tan evidente poder identificar la familia de los helicópteros diseñado por Airbus, pero a continuación les propongo un histórico de los distintos cambios ocurridos.
Eurocopter fue creada en 1992 con la unión de Aérospatiale-Francia y DaimlerChrysler Aerospace AG-Alemania.
En 2000, estas 2 compañías fusionan con EADS. En 2014 Eurocopter cambia su apelación por Airbus Helicopters y los helicópteros cambian de designaciones comerciales. Es así que por ejemplo el AS350BR se convierte en el H125. Lo mismo para el EC130T2 que se identifica como el H130.
Igual si en 2017 ocurrió la última reorganización y Airbus Helicopters se convirtió en …Airbus sin cambios para las denominaciones de machinas, no es bien claro si las denominaciones cambiaron ya que aun hoy en día se suele referir a Airbus Helicopters.
En 2020-2021, con el fin de uniformar las apelaciones y como los aviones Airbus VIP se identifican como ACJ (Airbus Corporate Jet) los helicópteros VIP se identifican entonces como ACH (Airbus Corporate Helicopter).
Lockheed presento 2 de sus modelos C-130 Hercules. La versión C-130J Super Hercules,
pero también una versión del C-130H equipado con hélices de 8 palas,
el diseño siendo bien parecida a las de 5 palas propulsando la versión J. La razón es de proporcionar un avión equipado con motores Rolls Royce con rendimientos y economía de operaciones parecidas al C-130J, pero a un costo bien inferior al precio de compra del C-130 de ultima regeneración. La Fuerza Aérea de Chile es uno de los clientes para el programa de conversión de sus C-130H.
No podemos dejar de lado la parte representada por los aviones de entrenamientos básicos, aviones utilitarios ligeros y jet de negocios.
Además, y como es de tradición en la FIDAE, pudimos contar con las demonstraciones de las escuadrías de acrobacias Los Halcones y Fumaça pero también la escuadrilla de paracaidismo Boinas Azules.
Escuadrías de acrobacias Los Halcones Fuerza Aérea de Chile
Esquadrilha da Fumaça Força Aérea Brasileira
Escuadrilla de Paracaidismo Boinas Azules Fuerza Aérea de Chile
La Fuerza Aérea de Chile también estuvo presente con el General Dynamics F-16AM, uno de los dos Embraer A-29B Super Tucano recién integrados en la Fuerza Aérea de Chile, su particularidad siendo que lleva los colores grises en lugar del camuflaje propio a los Super Tucano y un Northrop F-5E Tiger III.
La Fuerza Aérea Argentina, además de proponer en el parque estático un C-130H un IA-63 Pampa así como dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) desarrollados por el Centro de Investigaciones Aplicadas, presentó el IA-63 Pampa ‘’EX04’’ en demonstraciones aéreas.
En conclusión, podemos decir que las cifras hablan por sí mismo. Contar con la participación de 420 expositores y la presencia de más de 100 aeronaves, tanto en el parque estático como en demonstraciones de vuelo además de novedades como el Airbus A220-300 o el helicóptero bi-motores liviano H145 de cinco palas hablan por sí mismo.
A pesar de la pandemia, la organización logró que se realizara una Feria Internacional, igual si no se pudo contar con la presencia de unos aviones anunciados o delegaciones extranjeras debido a los procedimientos vigentes.
Otro resultado positivo es el relacionado con las entradas para el fin de semana. Se logró el 100% de las ventas.
Fuerza Aérea de Chile
Ejército de Chile
Armada de Chile
Carabineros de Chile
Força Aérea Brasileira
Michel Anciaux
Quiero expresar mis agradecimientos a los siguientes departamentos de prensa y relaciones públicas por su constante ayuda y atención hacia los medios de prensa:
Servicio de prensa y RR. PP de FIDAE
Servicio de prensa y RR. PP de la FACh
Servicio de prensa de Airbus
Fuentes de informaciones
https://www.fidae.cl/
airbus.com
https://latin-america.airbushelicopters.com/
grupostrategika.cl
Portal Pista18
https://www.gacetaeronautica.com/
FIDAE 2022 International Air and Space Fair
On April 5, 2022, on the north side of the Arturo Merino Benítez Airport, the twenty-second edition of the International Air and Space Fair began, considered the main aerospace, defence and security exhibition in Latin America.
If traditionally this first day used to be the official inauguration day, at the request of the presidency of the republic the ceremony was held on the 6th with the presence of the President of the Republic Gabriel Boric, the Minister of Defense Maya Fernández and the Commander in Chief of the FACH Gral. Arturo Merino N., ending with the traditional Ribbon Cutting.
The previous day, Monday, April 4, on Press Day, the most important aspects of the FAIR to come were presented.
After recalling the cancellation of the 2020 edition due to the COVID19 pandemic and especially the work carried out in these years to be able to achieve all the security and protocols corresponding to this 2022 version, the executive director of FIDAE, Colonel de Aviación Francisco Ramírez Goñi presented the figures and program for this week FIDAE: 420 exhibitors, 25% from Chile and 75% from the rest of the world, proposing multi-sector events and presentations, that is, 70% on the following topics: civil and commercial aviation, aircraft maintenance, airport equipment and services, space technology and homland security and only 30% in defence. 45 participating countries spread over 7 exhibition halls.
Europe was well represented, through companies such as Belgium’s FN Herstal and the John Cockerill mechanical engineering group. France with Safran, the high-tech multinational, specializing in defence, aeronautical equipment and security, Technam-Head specializing in GSE and, but also products related to aircraft maintenance. Thales, an electronics company dedicated to the development of informatic systems and services for the aerospace, defence and security markets. Other countries of the European Community present at the FIDAE were Spain and Italy.
The participation of SMEs is also noteworthy. The organizers of FIDAE 2022 wanted to support this business sector affected by the difficult times caused by the Pandemic. The theme of the space field was also presented, referring to the studies and advances made in Chile.
At the end of the conference, the different media outlets and correspondents were authorized to make the first tour of the open-air exhibition area and see the demonstrations of the Halcones Aerobatics Squadron equipped with their new Game Composites GB1 GameBird airplanes, but also the evolutions of the Lockheed Martin F-22A presented by the USAF.
Airbus and Airbus Helicopters were among the largest exhibitors at FIDAE 2022, showcasing their latest products, services and sustainable aerospace ambition.
Thus, the specialized presses, but above all potential clients, were able to count on the presence of an Airbus A220-300 model in the colors of Swiss International Air Lines.
This aircraft is making its debut in Latin America, being presented on a demonstration tour in Mexico, Panama, Santiago de Chile, Buenos Aires and Sao Paulo.
The A220 is intended for the 100 to 150 seat market, being the only aircraft designed and available in this field.I invite you to check out the following report dedicated to the development of this aircraft and, above all, its unique history.
Airbus also presented the Airbus A330-243 G-VYGK operating with Air Tanker, a consortium of 5 companies participating in the operation of the British A330MRTT. They are Airbus (40%), Rolls-Royce (20%), Cobham (13.33%) which provides the refuelling capsules, Tales (13.33%) which is in charge of the fuel system design, avionics, and Babcock International Group which is responsible for military communications systems and fleet maintenance at the Brize Norton base.
Even if it was announced as an A330MRTT, its external appearance reveals that it is actually a flexible version of passenger transport, with the possibility of being converted into the MRTT version (Multipurpose Tanker/Transport Aircraft).
AviationRainbows had the opportunity to visit the A330MRTT of the French Air Force, in its presentation at the 2019 Le Bourget International Fair:
https://aviationrainbows.com/2019/09/25/presentation-of-the-first-airbus-a330-200-mrtt-of-the-french-air-force-presentation-of-the-first-airbus-a330- 200-mrtt-of-the-french-air-force/
For its part, Airbus Helicopters offered a variety of helicopter models, from the light single-engine H125 and ACH130 to the light twin-engine H145 with five blades, designed for operations in hot and high conditions, among others, in Latin American regions, and the heavy twin-engine H215.
It is not so obvious to be able to identify the family of helicopters designed by Airbus, but below I propose a history of the different changes that have occurred.
Eurocopter was created in 1992 with the merger of Aérospatiale-France and DaimlerChrysler Aerospace AG-Germany.
In 2000, these 2 companies merge with EADS. In 2014 Eurocopter changes its name to Airbus Helicopters and the helicopters change their commercial designations. Thus, for example, the AS350BR becomes the H125. Same for the EC130T2 which is identified as the H130.
Even if the last reorganization occurred in 2017 and Airbus Helicopters became…Airbus without changes to the names of machines, it is not clear if the names changed as even today it is usually referred to as Airbus Helicopters.
In 2020-2021, for the purpose of uniform appeals and as Airbus VIP aircraft are identified as ACJ (Airbus Corporate Jet), VIP helicopters are then identified as ACH (Airbus Corporate Helicopter).
Lockheed presented 2 of its C-130 Hercules models. The C-130J Super Hercules version, but also a version of the C-130H equipped with 8-blade propellers, the design being very similar to the 5-blade propellers powering the J version. The reason is to provide an aircraft equipped with Rolls Royce engines with performance and economics of operations similar to the C-130J, but at a cost well below the purchase price of the latest generation C-130. The Chilean Air Force is one of the clients for the conversion program of its C-130H.
We cannot ignore the part represented by basic training aircraft, light utility aircraft and business jets.
In addition, and as is tradition at FIDAE, we were able to count on demonstrations by the Los Halcones and Fumaça acrobatic team, as well as the Boinas Azules parachuting squad. The Chilean Air Force was also present with the General Dynamics F-16AM, one of the two Embraer A-29B Super Tucano recently integrated into the Chilean Air Force, its peculiarity being that it wears the grey colors instead of the camouflage the Super Tucano normally uses and a Northrop F-5E Tiger III.
The Argentine Air Force, in addition to proposing in the static park a C-130H an IA-63 Pampa, as well as two unmanned aerial vehicles (UAV) developed by the Center for Applied Research, presented the IA-63 Pampa »EX04» in fly demonstrations.
In conclusion, we can say that the figures speak for themselves. Having the participation of 420 exhibitors and the presence of more than 100 aircraft, both in the static park and in-flight demonstrations, as well as novelties such as the Airbus A220-300 or the light twin-engine helicopter H145 with five blades speak for themselves.
Despite the pandemic, the organization managed to hold an International Fair, even if the presence of some announced aircraft or foreign delegations could not be counted on due to current procedures.
Another positive result is related to tickets for the weekend. 100% of the tickets sales were achieved.
Michel Anciaux
I would like to express my thanks to the following press and public relations departments for their constant help and attention to the media:
Press and PR service PP of FIDAE
Press and PR service PP of the FACh
Airbus press service
Aviation Rainbows 