Aeronaves, con matrículas extranjeras, en escala a La Serena. – Aircraft, with foreign registrations, making a stopover in La Serena.

Translation in english available at the bottom

Esta presentación cubre un periodo que se extiende desde marzo 2017 hasta enero 2023.

Igual si hoy en día la Serena no cuenta con vuelos regulares procedentes desde Argentina o Bolivia, podemos decir que recibe visitas interesantes de aviones y helicópteros llevando matriculas que no son chilenas.
Ahora es de notar que por unos cuantos, iguales si tienen matriculas americanas, sus bases de operaciones están en Chile.

Gracias a mi colaboración con Aeroservicios Toqui Limitada, puedo decir que he tenido la oportunidad de ver aeronaves de interés para el spotter que soy y a continuación quiero compartir con ustedes fotos tomadas a lo largo de estas visitas.


Uno de los primeros es un Bombardier CRJ-200 LR de Amaszonas, línea aérea boliviana que operó vuelos entre Iquique y La Serena, con escalas intermediarias, a partir de marzo de 2017.
Lastimosamente y debido a los altos costos operativos de la ruta, los vuelos fueron suspendidos a los 6 meses de haber sido inaugurados.

La Serena recibe también, en el cuadro de encuentros deportivos o reuniones entre delegaciones de municipios (argentinos en este caso), aviones con matrículas interesantes.
El Airbus A319 de Avianca trajo el equipo de futbol Junior de Colombia para enfrentar el Coquimbo Unido, en las semifinales de la Copa Sudamericana 2020.

El Bombardier Learjet 75 LQ-IJK del Gobierno de la Provincia de San Juan trajo una delegación de la Provincia de San Juan.

Por lo del Embraer ERJ-145LR de American Jet con matrícula LV-HVE, no ha sido posible de aclarar las razones por la cual llego a La Serena el pasado 5 de enero de 2023, deportivas o culturales.

Se sorprenderá que la propia línea aérea LATAM opera de vez en cuando con aviones matriculados en Brasil.
Fue el caso el 10 de junio de 2022, en un vuelo desde Santiago operado por un Airbus A320-214, con matrícula PR-TYV.

Una de mi primera oportunidad de acercarme a la plataforma fue con la llegada de los aviones de la British Antarctic Survey (BAS), en sus vuelos desde Canada hacia la Antártica.
Aeroservicios Toqui Limitada realizó el servicio de asistencia en tierra (FBO) para los cuatros de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter VP-FAZ, VP-FBB, VP-FBC y VP-FBL

así que el de Havilland Canada DHC-7-110 Dash 7 VP-FBQ.

En varias ocasiones tuvimos la posibilidad de atenderlos tanto en sus vuelos de ida al sur de Chili como en sus egresos a Canada.

Una particularidad propia a los Twin Otter de la BAS es que un solo de ellos tiene un nombre. Se trata del VP-FAZ llamado ‘’Ice Cold Katy’’.

La razón de este es la siguiente: El teniente William H. “Tommy” Thomson, piloto de la Royal Navy y veterano de la segunda guerra mundial, fue contratado por la Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS renombrada British Antarctic Survey en 1962), llegando a la Antártica en noviembre de 1946.
Fue el piloto del equipo de investigación en la Base E en la bahía Margarita, volando con el Auster Autocrat G-AIBI, llamado Ice Cold Katy.
El origen de este nombre hace referencia a una canción muy popular en el periodo de la segunda guerra mundial y era parte de la comedia musical ‘’Thank Your Lucky Stars’’ (1943) realizada como recaudación de fondos para ayudar la Hollywood Canteen, un club ofreciendo alimentación gratis y entretención para los militares, por su mayoría en ruta al combate.
La cantina estaba disponible también para militares de las tropas aliadas, así como mujeres de todas las ramas de servicios.
Las estrellas de la película dieron también sus sueldos en ayuda a la Hollywood Canteen

Por lo general las misiones del Auster eran vuelos de cortas distancias, en apoyo a los trabajos de colocación de marcas, para estudiar posibles rutas a la meseta de la península. Estas se hacían en condiciones de tiempo a veces bien complicadas.
En una de estas operaciones, el Auster debía aterrizar en una zona al sur de la meseta para verificar las condiciones permitiendo el aterrizaje de un bimotor Beech 18 realizando vuelos de fotografías aéreas para la Ronne Antarctic Research Expedition (RARE, 1946-48),
Pero en demorarse para el despegue y la poca visibilidad permitiendo su ubicación por parte del avión americano, la tripulación se vio en la obligación de volver a su base sin ayudas posibles, despegando en condiciones adversas de tiempo y techo de nubes bajo.
Debido a la obscuridad y las caídas de nieve, el piloto tomo la decisión de aterrizar resultando lastimosamente en la destrucción del Auster, pero sin daños para las personas (el piloto y 2 investigadores). Lo más crítico fue que nadie había sido informado de su posicione.
Fueron dados por perdidos por unos 8-9 días hasta que un Noorduyn C-64 Norseman operando con la North American Newspaper Alliance los encontró y los trajo sano y salvo a la base.
‘’Ice Cold Katy’’ fue también el nombre dado a un bombardero Boeing B-17 del 447th Bomb Group, 8th Air Force, haciendo también referencia a la canción de la época, además de ser uno de los aviones más fríos del escuadrón debido a las falles constante del sistema de calefacción de cabina.

Otra oportunidad que tuve fue la llegada de los Basler BT-67 Turbo 67 C-GEAI y C-GKKB de Kenn Borek Air Ltd. también en ruta a la Antártica.
Igual si no era la primera vez que podía acercarme a esta versión del famoso Douglas DC-3/C-47, los instantes fueron fantásticos.

En La Serena suelen aterrizar aviones catalogados como aviación general, tal como el Cessna T206H Turbo Stationair N423RC, Cessna 208B Grand Caravan EX N427RU, Cessna 208 Caravan 675 N54CU o Pilatus PC-12NG N560NG.

En enero de 2019 nos visitó el Britten Norman BN-2A-26 Islander con matrícula G-BCEN, en su vuelo de entrega a las Islas Malvinas.

Un avión de cierto interés fue el GippsAero GA-8-TC320 Airvan matriculado C-GIPU.

Es propiedad de la familia Porter quien lo utilizan para realizar un viaje al rededor del mundo.


La primera fase de este proyecto fue de partir de Vancouver en Canadá y llegar hasta el sur de Argentina y Chile, atravesando Estados Unidos por la costa este, el caribe, Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina, iniciando el tramo de regreso por Chile, Perú, Ecuador incluyendo las Galápagos, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua para luego seguir a México, la costa oeste de los Estados Unidos y finalmente llegar a Canadá.
La segunda fase de este periplo será este año 2023, con una estimada de partida en mayo o junio a Europa, África del Norte, el medio oriente y unos países de Asia, pero todo dependerá de las estabilidades en estas zonas, así como la guerra en Ucrania.
En su pasaje por la Serena, Aeroservicios Toqui Limitada presto servicio y atenciones a los aventureros. Dio también la oportunidad de compartir experiencia de vuelos con el Airvan.

Quiero dar un espacio especial al siguiente avión.
Se trata del Beech C-23 Sundowner con matrícula N2223L.
Este avión pasó por la Serena el 10 de marzo de 2019, en su vuelo de entrega al … Club Aéreo de Curacautín donde recibió la matricula correspondiente CC-DBY.
Pero el 1 de agosto de 2022, el club fue victima de un ataque incendiario perpetrada por el grupo Resistencia Arauco Malleco, incendiando el hangar donde estaba estacionado el Beech y dos aeronaves más.

Otra categoría de aviones que suelan llegar en el aeropuerto de La Serena son los de negocios.
Fue el caso para el Cessna 680 Citation Sovereign N122PH así que los Eclipse EA-550 N550NJ e IAI Gulfstream G280 N51EE igual si para este ultima su base de operación es Santiago de Chile.

Para mi opinión, lo más destacado en todas estas visitas son los helicópteros de luchas de incendios que, a menudo, suelan hacer escala de reabastecimiento en combustible.

La primera oportunidad que me fue presentada fue en julio de 2018 con la llegada del Kamov KA-32A-11BC C-FIGR de Vancouver Island Helicopters.

Los que siguieron a partir de 2019 fueron los famosos Chinook.
los Boeing-Vertol 234 N245CH y Boeing-Vertol 234UT N239CH de Columbia Helicopters.

Ahora, si estamos en presencia de unas versiones civiles, es obvio que el aspecto es muy parecido a su versión militar Boeing-Vertol CH-47 Chinook.
Desde marzo de 2020, he tenido 6 posibilidades de ver estos helicópteros pesados.

Si este Chinook paso por la Serena, siguiendo luego su vuelo a Concepción, su destino final fue en realidad San Carlos de Bariloche, en Argentina.

También el Sikorsky UH-60A Black Hawk N60CU, Sikorsky S-61L N161CG y S-61N N261CG de Coulson-Unical.

Otros helicópteros que participaron en la campaña de lucha de incendio y que pasaron por La Serena fueron: el Aerospatiale AS 332L1 Super Puma C-FPUK de Hélicoptères Hélicarrier,

Es el mismo que pasó por la Serena en noviembre 2021 y que también fue presentado en la FIDAE 2022.

el Airbus Helicopters H215 Super Puma C-GVJR operando con Custom Helicopters,

y un Bell 205 A-1 C-GSGK de Guardian Helicopters Inc.

La Serena suela también recibir visitas de helicópteros, sea en vuelos de entregas tal como fue el caso para el Bell 505 Jet Ranger X OB2163 de Servicios Aéreos de Los Andes que ahora esta volando en Chile con matrícula CC-DGK.


Lo mismo ocurrió con el Eurocopter EC-130 B4 matriculado P4-MMG de Aruba, que fue el CC-AAD de Eco Copter y Sentrans Transportes S.A.

También estuvo presente un Bell 412EP con matrícula LV-CWF.

Por lo del Aerospatiale AS 350 B2 Ecureuil C-FSLB de Nolinor Aviation, este llegó desde Canada … en vuelo y alcanzó hasta el sur de Chile y Argentina, para luego volver a su base en Canada.

En marzo, con el fin de la temporada de lucha de incendio, espero tener la visita de los helicópteros en sus viajes de regresos a sus países de origen.

Michel Anciaux

Quiero expresar mis agradecimientos a Aeroservicios Toqui Limitada por su ayuda, así como las autoridades del aeropuerto de La Serena – la Florida.

Fuentes de documentaciones
https://www.academia.edu/22534247/Ice_Crash_Antarctica_Pilot_Tommy_Thomson_DSC
http://ivansiminic.blogspot.com/2022/08/delincuencia.html

This presentation covers a period that extends from March 2017 to January 2023
Even if today La Serena does not have regular flights from Argentina or Bolivia, we can say that it receives interesting visits from aircrafts and helicopters carrying non-Chilean registrations.
Now it is noteworthy that for a few, even if they have American registrations, their bases of operations are in Chile.
Thanks to my collaboration with Aeroservicios Toqui Limitada, I can say that I have had the opportunity to see aircraft of interest to the spotter that I am and now I want to share with you photos taken during these visits.
Therefore, I want to thank Toqui for his help, as well as the authorities of the La Serena – Florida airport.
One of the first is a Bombardier CRJ-200 LR from Amaszonas, a Bolivian airline that operated flights between Iquique and La Serena, with intermediary stops, starting in March 2017.
Unfortunately, and due to the high operating costs of the route, the flights were suspended 6 months after they were inaugurated.

La Serena also receives, in the context of sporting events or meetings between municipal delegations (Argentine in this case), planes with interesting registrations.
The Avianca Airbus A319 brought the Colombian Junior soccer team to face Coquimbo Unido, in the semi-finals of the 2020 Copa Sudamericana.
The Bombardier Learjet 75 LQ-IJK of the Government of the Province of San Juan brought a delegation from the province of San Juan.
Regarding the American Jet Embraer ERJ-145LR with registration LV-HVE, it has not been possible to clarify the reasons why it arrived in La Serena on January 5, 2023, sports or cultural.
You will be surprised that LATAM airline itself operates from time to time with aircraft registered in Brazil.
This was the case on June 10, 2022, on a flight from Santiago operated by the Airbus A320-214 PR-TYV.
One of my first opportunities to get close to the platform was with the arrival of the British Antarctic Survey (BAS) planes, on their flights from Canada to the Antarctic.
Aeroservicios Toqui Limitada performed the ground assistance service (FBO) for the four de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter VP-FAZ, VP-FBB, VP-FBC and VP-FBL as well as the de Havilland Canada DHC-7-110 Dash 7 VP-FBQ.
On several occasions we had the opportunity to assist them both on their outbound flights to the south of Chili and on their return to Canada.
A peculiarity of the BAS Twin Otter is that only one of them has a name. It is the VP-FAZ called »Ice Cold Katy».
The reason for this is as follows: Lieutenant William H. «Tommy» Thomson, a Royal Navy pilot and World War II veteran, was hired by the Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS renamed British Antarctic Survey in 1962), arriving to Antarctica in November 1946.
He was the pilot of the research team at Base E in Margarita Bay, flying the Auster Autocrat G-AIBI, named Ice Cold Katy.
The origin of this name refers to a very popular song during the Second World War and was part of the musical comedy »Thank Your Lucky Stars» (1943) made as a fundraiser to help the Hollywood Canteen, a club offering free food and entertainment for the military, most of them en route to combat.
The canteen was also available to allied servicemen, as well as women from all branches of the service.
The stars of the film also gave their salaries in aid of the Hollywood Canteen.
In general, the Auster missions were short-distance flights, in support of the marking placement work, to study possible routes to the peninsula’s plateau. These were made in sometimes very complicated weather conditions.
In one of these operations, the Auster had to land in an area south of the plateau to verify the conditions allowing the landing of a Beech 18 twin-engine carrying out aerial photography flights for the Ronne Antarctic Research Expedition (RARE, 1946-48),
But due to delays for take-off and low visibility allowing the location of the American plane, the crew was forced to return to their base without possible help, taking off in adverse weather conditions and low cloud ceilings.
Due to the darkness and the snowfall, the pilot made the decision to land, unfortunately resulting in the destruction of the Auster, but without harm to people (the pilot and 2 researchers). Most critically, no one had been informed of her position.
They were reported missing for 8-9 days until a Noorduyn C-64 Norseman operating with the North American Newspaper Alliance found them and brought them back safely to the base.

»Ice Cold Katy» was also the name given to a Boeing B-17 bomber of the 447th Bomb Group, 8th Air Force, also referencing the song of the time, as well as being one of the coldest planes in the squadron due to constant failures of the cabin heating system.
Another opportunity I had was the arrival of the Basler BT-67 Turbo 67 C-GEAI and C-GKKB from Kenn Borek Air Ltd. also en route to the Antarctica.
Even if it was not the first time that I could get close to this version of the famous Douglas DC-3/C-47, the moments were fantastic.

Aircraft classified as general aviation such as the Cessna T206H Turbo Stationair N423RC, Cessna 208B Grand Caravan EX N427RU, Cessna 208 Caravan 675 N54CU or Pilatus PC-12NG N560NG usually land in La Serena.
In January 2019, the Britten Norman BN-2A-26 Islander with registration G-BCEN visited us on its delivery flight to the Falkland Islands.

One aircraft of some interest was the GippsAero GA-8-TC320 Airvan registered C-GIPU.
It is owned by the Porter family who use it for a trip around the world.
The first phase of this project was to start from Vancouver in Canada and reach the south of Chile and Argentina, crossing the United States trough the east coast, the Caribbean, Brazil, Bolivia, Paraguay, Argentina, beginning the return leg through Chile, Peru, Ecuador including the Galapagos, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua to then continue to Mexico, the west coast of the United States and finally to Canada.
The second phase of this journey will be this year 2023, with an estimated departure in May or June to Europe, North Africa, the Middle East and some Asian countries, but everything will depend on the stabilities in these areas, as well as the war in Ukraine.
In its passage through La Serena, Aeroservicios Toqui Limitada I provide service and attention to the adventurers.
It also gave the opportunity to share the experience of flights with the Airvan.

I want to give special space to the next plane.
It is the Beech C-23 Sundowner with registration N2223L.
This aircraft passed through La Serena on March 10, 2019, on its delivery flight to the… Curacautín Aero Club where it received the corresponding registration CC-DBY.
But on August 1, 2022, the club was the victim of an arson attack perpetrated by the Resistencia Arauco Malleco group, setting fire to the hangar where the Beech and two other aircraft were parked.

Another category of planes that usually arrive at La Serena airport are business ones.
It was the case for the Cessna 680 Citation Sovereign N122PH as well as the Eclipse EA-550 N550NJ and IAI Gulfstream G280 N51EE, the same if for the latter its base of operation is Santiago de Chile.

In my opinion, the highlight of all these visits are the firefighting helicopters that often stop over for refueling.
The first opportunity presented to me was in July 2018 with the arrival of the Kamov KA-32A-11BC C-FIGR from Vancouver Island Helicopters.
The ones that followed from 2019 were the famous Chinooks.
The Boeing-Vertol 234 N245CH and Boeing-Vertol 234UT N239CH from Columbia Helicopters.

Now, if we are in the presence of civil versions, it is obvious that the appearance is very similar to its military version Boeing-Vertol CH-47.
Since March 2020, I have had 6 opportunities to see these heavy helicopters.

for the Boeing-Vertol CH-47D Chinook N49CU of Coulson Unical, if this helicopter passed through La Serena, following its flight to Concepción, its final destination was actually San Carlos de Bariloche, in Argentina.
Also, the Sikorsky UH-60A Black Hawk N60CU, Sikorsky S-61L N161CG and S-61N N261CG from Coulson-Unical.
Other helicopters that participated in the firefighting campaign and that passed through La Serena were: the Aerospatiale AS 332L1 Super Puma C-FPUK from Hélicoptères Hélicarrier, the Airbus Helicopters H215 Super Puma C-GVJR operating with Custom Helicopters and a Bell 205 A -1 C-GSGK from Guardian Helicopters Inc.
The C-FPUK is the same one that passed through La Serena in November 2021 and that was also presented at FIDAE 2022.

La Serena also usually receives visits from helicopters, either on delivery flights as was the case for the Bell 505 Jet Ranger X OB2163 of Servicios Aéreos de Los Andes that is now flying in Chile with registration CC-DGK.
The same happened with the Eurocopter EC-130 B4 registered P4-MMG of Aruba, which was the CC-AAD of Eco Copter and Sentrans Transportes S.A.
A Bell 412EP with registration LV-CWF was also present.
Regarding the Aerospatiale AS 350 B2 Ecureuil C-FSLB from Nolinor Aviation, it arrived from Canada… in flight and reached southern Chile and then returned to its base in Canada.

In March, with the end of the firefighting season, I look forward to seeing the helicopters on their return trips to their countries of origin.

Michel Anciaux

2 comentarios

  1. Estimado don Michel
    Se ve un trabajo acucioso y permanente. Nunca me imaginé que tantas aeronaves extranjeras han hecho uso de aquel aeródromo.-
    No está muy lejos de un aeropuerto como Puerto Montt.-
    Felicitaciones
    Sergio Barriga Kreft

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  2. Me alegra ver que los pilotos siguen volando en Chile. Veo la señal de vídeo del aeropuerto de La Serena desde mi país y, francamente, no veo muchas operaciones.

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