Esta presentación cubre un periodo que se extiende desde marzo 2017 hasta enero 2023.

Igual si hoy en día la Serena no cuenta con vuelos regulares procedentes desde Argentina o Bolivia, podemos decir que recibe visitas interesantes de aviones y helicópteros llevando matriculas que no son chilenas.
Ahora es de notar que por unos cuantos, iguales si tienen matriculas americanas, sus bases de operaciones están en Chile.

Gracias a mi colaboración con Aeroservicios Toqui Limitada, puedo decir que he tenido la oportunidad de ver aeronaves de interés para el spotter que soy y a continuación quiero compartir con ustedes fotos tomadas a lo largo de estas visitas.

Uno de los primeros es un Bombardier CRJ-200 LR de Amaszonas, línea aérea boliviana que operó vuelos entre Iquique y La Serena, con escalas intermediarias, a partir de marzo de 2017.
Lastimosamente y debido a los altos costos operativos de la ruta, los vuelos fueron suspendidos a los 6 meses de haber sido inaugurados.

La Serena recibe también, en el cuadro de encuentros deportivos o reuniones entre delegaciones de municipios (argentinos en este caso), aviones con matrículas interesantes.
El Airbus A319 de Avianca trajo el equipo de futbol Junior de Colombia para enfrentar el Coquimbo Unido, en las semifinales de la Copa Sudamericana 2020.

El Boeing 737-8GJ LV-KFW de Andes Líneas Aéreas en vuelos de giras de estudios.

Boeing 737-8AS LV-HKS Andes Líneas Aereas

El Boeing 737-8 MAX PR-XMG de GOL Linhas Aéreas

El Bombardier Learjet 75 LQ-IJK del Gobierno de la Provincia de San Juan trajo una delegación de la Provincia de San Juan.

Por lo del Embraer ERJ-145LR de American Jet con matrícula LV-HVE, no ha sido posible de aclarar las razones por la cual llego a La Serena el pasado 5 de enero de 2023, deportivas o culturales.

Se sorprenderá que la propia línea aérea LATAM opera de vez en cuando con aviones matriculados en Brasil.
Fue el caso el 10 de junio de 2022, en un vuelo desde Santiago operado por un Airbus A320-214, con matrícula PR-TYV.

También están los Airbus A321-211 (SL) PT-XPA y PT-XPH de LATAM Brasil

Y los siguientes: PT-XPC, PT-XPD, PT-XPF, PT-XPL, PT-XPM, PT-XPO y PT-XPQ:

Una de mi primera oportunidad de acercarme a la plataforma fue con la llegada de los aviones de la British Antarctic Survey (BAS), en sus vuelos desde Canada hacia la Antártica.
Aeroservicios Toqui Limitada realizó el servicio de asistencia en tierra (FBO) para los cuatros de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter VP-FAZ, VP-FBB, VP-FBC y VP-FBL

así que el de Havilland Canada DHC-7-110 Dash 7 VP-FBQ.

En varias ocasiones tuvimos la posibilidad de atenderlos tanto en sus vuelos de ida al sur de Chili como en sus regresos a Canada.

Una particularidad propia a los Twin Otter de la BAS es que un solo de ellos tiene un nombre. Se trata del VP-FAZ llamado ‘’Ice Cold Katy’’.

La razón de este es la siguiente: El teniente William H. “Tommy” Thomson, piloto de la Royal Navy y veterano de la segunda guerra mundial, fue contratado por la Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS renombrada British Antarctic Survey en 1962), llegando a la Antártica en noviembre de 1946.
Fue el piloto del equipo de investigación en la Base E en la bahía Margarita, volando con el Auster Autocrat G-AIBI, llamado Ice Cold Katy.
El origen de este nombre hace referencia a una canción muy popular en el periodo de la segunda guerra mundial y era parte de la comedia musical ‘’Thank Your Lucky Stars’’ (1943) realizada como recaudación de fondos para ayudar la Hollywood Canteen, un club ofreciendo alimentación gratis y entretención para los militares, por su mayoría en ruta al combate.
La cantina estaba disponible también para militares de las tropas aliadas, así como mujeres de todas las ramas de servicios.
Las estrellas de la película dieron también sus sueldos en ayuda a la Hollywood Canteen

Por lo general las misiones del Auster eran vuelos de cortas distancias, en apoyo a los trabajos de colocación de marcas, para estudiar posibles rutas a la meseta de la península. Estas se hacían en condiciones de tiempo a veces bien complicadas.
En una de estas operaciones, el Auster debía aterrizar en una zona al sur de la meseta para verificar las condiciones permitiendo el aterrizaje de un bimotor Beech 18 realizando vuelos de fotografías aéreas para la Ronne Antarctic Research Expedition (RARE, 1946-48),
Pero en demorarse para el despegue y la poca visibilidad permitiendo su ubicación por parte del avión americano, la tripulación se vio en la obligación de volver a su base sin ayudas posibles, despegando en condiciones adversas de tiempo y techo de nubes bajo.
Debido a la obscuridad y las caídas de nieve, el piloto tomo la decisión de aterrizar resultando lastimosamente en la destrucción del Auster, pero sin daños para las personas (el piloto y 2 investigadores). Lo más crítico fue que nadie había sido informado de su posicione.
Fueron dados por perdidos por unos 8-9 días hasta que un Noorduyn C-64 Norseman operando con la North American Newspaper Alliance los encontró y los trajo sano y salvo a la base.
‘’Ice Cold Katy’’ fue también el nombre dado a un bombardero Boeing B-17 del 447th Bomb Group, 8th Air Force, haciendo también referencia a la canción de la época, además de ser uno de los aviones más fríos del escuadrón debido a las falles constante del sistema de calefacción de cabina.

Otra oportunidad que tuve fue la llegada de los Basler BT-67 Turbo 67 C-GEAI y C-GKKB de Kenn Borek Air Ltd. también en ruta a la Antártica.
Igual si no era la primera vez que podía acercarme a esta versión del famoso Douglas DC-3/C-47, los instantes fueron fantásticos.

Mas escasos son los Twin Otter de otros operadores, tal como este De Havilland DHC-6-300 C-FTFX de ALCI Aviation.

Lo más destacado, pero también el mas sorprendente fue el siguiente avion:
Un Harbin Y-12E B12WO de CFGAC, bimotor de construcción china propulsado por motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-135A. Vino en vuelo desde China, atravesando Alaska para luego seguir hacia el sur de Chile y proceder al continente antártico.

En La Serena suelen aterrizar aviones catalogados como aviación general, tal como el Cessna T206H Turbo Stationair N423RC, Cessna 208B Grand Caravan EX N427RU, Cessna 208 Caravan 675 N54CU o Pilatus PC-12NG N560NG.

El Beechcraft C23 Sundowner LV-IKX, Piper PA-28-181 Cherokee Archer II LV-IPQ y Piper PA-28R-200 Arrow II LV-JQH participando en un raid organizado por el Aéroclub Pierre-Georges Latécoère – Aéropostale partiendo desde Buenos Aires hasta Bariloche para luego pasar a Chile, a altura de Puerto Montt y para llegar, con escalas hasta Arica y finalmente llegar hasta Lima.

En enero de 2019 nos visitó el Britten Norman BN-2A-26 Islander con matrícula G-BCEN, en su vuelo de entrega a las Islas Malvinas.

Un avión de cierto interés fue el GippsAero GA-8-TC320 Airvan matriculado C-GIPU.

Es propiedad de la familia Porter quien lo utilizan para realizar un viaje al rededor del mundo.

La primera fase de este proyecto fue de partir de Vancouver en Canadá y llegar hasta el sur de Argentina y Chile, atravesando Estados Unidos por la costa este, el caribe, Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina, iniciando el tramo de regreso por Chile, Perú, Ecuador incluyendo las Galápagos, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua para luego seguir a México, la costa oeste de los Estados Unidos y finalmente llegar a Canadá.
La segunda fase de este periplo será este año 2023, con una estimada de partida en mayo o junio a Europa, África del Norte, el medio oriente y unos países de Asia, pero todo dependerá de las estabilidades en estas zonas, así como la guerra en Ucrania.
En su pasaje por la Serena, Aeroservicios Toqui Limitada presto servicio y atenciones a los aventureros. Dio también la oportunidad de compartir experiencia de vuelos con el Airvan.

Tecnam P2006T N963GV Aero Dreams LLC

Quiero dar un espacio especial al siguiente avión.
Se trata del Beech C-23 Sundowner con matrícula N2223L.
Este avión pasó por la Serena el 10 de marzo de 2019, en su vuelo de entrega al … Club Aéreo de Curacautín donde recibió la matricula correspondiente CC-DBY.
Pero el 1 de agosto de 2022, el club fue victima de un ataque incendiario perpetrada por el grupo Resistencia Arauco Malleco, incendiando el hangar donde estaba estacionado el Beech y dos aeronaves más.

Otra categoría de aviones que suelan llegar en el aeropuerto de La Serena son los de negocios.
Fue el caso para el Cessna 680 Citation Sovereign N122PH así que los Eclipse EA-550 N550NJ e IAI Gulfstream G280 N51EE igual si para este ultima su base de operación es Santiago de Chile.

Dassault Falcon 8X N822LC Valkyrie 8X LLC

Para mi opinión, lo más destacado en todas estas visitas son los helicópteros de luchas de incendios que, a menudo, suelan hacer escala de reabastecimiento en combustible.

La primera oportunidad que me fue presentada fue en julio de 2018 con la llegada del Kamov KA-32A-11BC C-FIGR de Vancouver Island Helicopters.

Los que siguieron a partir de 2019 fueron los famosos Chinook.
los Boeing-Vertol 234 N245CH y Boeing-Vertol 234UT N239CH de Columbia Helicopters.

Ahora, si estamos en presencia de unas versiones civiles, es obvio que el aspecto es muy parecido a su versión militar Boeing-Vertol CH-47 Chinook.
Desde marzo de 2020, he tenido 6 posibilidades de ver estos helicópteros pesados.

Si este Chinook paso por la Serena, siguiendo luego su vuelo a Concepción, su destino final fue en realidad San Carlos de Bariloche, en Argentina.

También el Sikorsky UH-60A Black Hawk N60CU, Sikorsky S-61L N161CG y S-61N N261CG de Coulson-Unical.

También estuvo en escala el Sikorsky S-61N N448JS de Héli Carrier.

Otros helicópteros que participaron en la campaña de lucha de incendio y que pasaron por La Serena fueron: el Aerospatiale AS 332L1 Super Puma C-FPUK de Hélicoptères Hélicarrier,

Es el mismo que pasó por la Serena en noviembre 2021 y que también fue presentado en la FIDAE 2022.

Un helicóptero bien conocido, tan en la Serena que en las zonas de riesgo de incendios forestales, es el Eurocopter AS332 L1 Super Puma N332HC.

el Airbus Helicopters H215 Super Puma C-GVJR operando con Custom Helicopters,

Aérospatiale AS 332L Super Puma C-FPUM y Airbus Helicopters H215 C-FRED de Hélicoptères Hélicarrier

y un Bell 205 A-1 C-GSGK de Guardian Helicopters Inc.

La Serena suela también recibir visitas de helicópteros, sea en vuelos de entregas tal como fue el caso para el Bell 505 Jet Ranger X OB2163 de Servicios Aéreos de Los Andes que ahora esta volando en Chile con matrícula CC-DGK.

Lo mismo ocurrió con el Eurocopter EC-130 B4 matriculado P4-MMG de Aruba, que fue el CC-AAD de Eco Copter y Sentrans Transportes S.A.

También estuvo presente un Bell 412EP con matrícula LV-CWF.

El Bell 407GXi C-GHFP de la Fuerza Aérea Argentina

Bell 407GXi C-GBUB y C-FJVR Fuerza Aérea Argentina (Bell Helicopters Textron Inc)

Bell 407GXi N318JT y N318LB Ejército Argentino (Bell Helicopters Textron Inc)

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil HC-CUU Ecocopter Ecuador

y el Bell 412EP LV-KLA de Pluspetrol S.A.

Por lo del Aerospatiale AS 350 B2 Ecureuil C-FSLB de Nolinor Aviation, este llegó desde Canada … en vuelo y alcanzó hasta el sur de Chile y Argentina, para luego volver a su base en Canada.

Una visita bien insólita fue la de los AutoGyro Europe MT-03 Eagle ULTI 105 y AutoGyro Europe MTOsport ULTI 078 de AutoGyro Tours Costa Rica en su proyecto de vuelo hasta Bariloche.

En marzo, con el fin de la temporada de lucha de incendio, espero tener la visita de los helicópteros en sus viajes de regresos a sus países de origen.

Michel Anciaux

Quiero expresar mis agradecimientos a Aeroservicios Toqui Limitada por su ayuda, así como las autoridades del aeropuerto de La Serena – la Florida.

Fuentes de documentaciones
https://www.academia.edu/22534247/Ice_Crash_Antarctica_Pilot_Tommy_Thomson_DSC
http://ivansiminic.blogspot.com/2022/08/delincuencia.html